感情の高ぶりを得るには、相当な工夫が必要

一方、バッテリーEVのホットハッチは、エンジン時代のそれとは根本的に異なるようにも思う。メカニズムを味わう魅力は、欠けるといわざるを得ない。従来のような感情の高ぶりを得るには、相当な技術的な努力や工夫が必要といえる。

特に、エネルギッシュなサウンドはその1つ。スタイリングの個性も重要だ。ベースとなる、穏やかなファミリー・ハッチバックと差別化することは、簡単ではない。

その点で、長期テストのクーパー Sに不足はない。ジョン・クーパー・ワークス風のボディキットとストライプをまとい、耳障りの良いサウンドのマフラーが付いている。控え目なクーパー Cと、ちゃんと体験が違う。

電気自動車の時代は、恐らく遠からずやってくる。エンジン版のクーパー Sは、2020年代末まで販売されるというが、そこで幕切れとなるはず。スーパーマーケットへ向かうだけでも良い。今の1秒1秒を、深く味わいたいと強く思わせる。

セカンドオピニオン

数年前にミニ・クーパーS コンバーチブルの長期テストを担当したが、素晴らしい体験だった。この新しいハッチバックも、同様な楽しさを提供してくれる。活発で面白い。パワートレイン的には大きな変更はないから、当然といえるかもしれないが。

ミニは、未来的なインテリアデザインを生み出そうとした。だが、お皿のようなタッチモニターを、自分は好きになれない。MTはもう戻ってこないのだろうか。先代の中古車を探してみようかな・・。　クリス・カルマー（Kris Culmer）

テストデータ

英国価格

モデル名：ミニ・クーパー S スポーツ5ドア（英国仕様）
新車価格：3万2070 ポンド（約625万円）
テスト車の価格：3万4620ポンド（約675万円）

オプション装備

レベル2パッケージ：2000ポンド（約39万円）
レジェンドグレー塗装：550ポンド（約10万7000円）

テストの記録

燃費：15.4m/L（WLTP値）
故障：なし
出費：なし

画像　EV版とは中身が異なる新世代　ミニ・クーパー　エースマンとカントリーマンも　全142枚