4. ポルシェ・カイエン

デザイン：8点　インテリア：8点　パフォーマンス：9点　乗り心地とハンドリング：9点　コスト：8点
長所：すっきりとした高級感あふれるインテリア、車載システムも改良済み　運転の満足度では依然としてクラスのベンチマーク　ほとんどのシーンで非常に快適な乗り心地
短所：一部の競合車に比べて遮音性が劣る　PHEVの電気のみの航続距離は良好だが、クラス最高ではない　PHEVは重くハンドリングが良くない
最大の特徴：ドライビングダイナミクス

カイエンは、スポーツカーのようなドライビングダイナミクス、高級感あふれる仕上げ、優れたエルゴノミクスを融合させた非常に印象的なクルマである。

「シンプルかつ伝統的、そして本当に楽しめる高級SUVを購入し、ずっと乗り続けたいと願う方には、このクルマがぴったりかもしれない」
――リチャード・レーン、ロードテスト副編集長

このセグメントの他車と比べると、カイエンの乗り心地はやや安定感に欠けるかもしれないが、その力強いV8エンジンとダイナミックな走りに匹敵するクルマはほとんどない。

カイエンのインテリアは息を呑むほどの質感を誇り、全体的な洗練性の高さはライバルにもひけをとらない。パフォーマンスも頼もしく、ディーゼルエンジンは廃止されたものの、2種類のプラグインハイブリッド、V6ターボ、V8ターボがラインナップされている。

カイエンの標準ボディはかなり流線形で、箱型とは言い難いが、それでも物足りない、あるいは特別感に欠けるという方には、さらにスタイリッシュなカイエン・クーペも用意されている。

また、911 GT3の成分が注入されたワイルドなGTもあり、ニュルブルクリンクで最速のSUVという栄誉ある称号を手に入れている。

5. ランドローバー・レンジローバー

デザイン：8点　インテリア：9点　パフォーマンス：8点　乗り心地とハンドリング：10点　コスト：5点
長所：広大な居住空間　賢いPHEVシステム　優れたパフォーマンス
短所：大径ホイールでは洗練度が低い　高価　重い
最大の特徴：オフロード性能

最新の5代目レンジローバーは、かつてのやや高級化した農業用トラックから大きく進化した。

「キャビンの静粛性と乗り心地の安定性は、このクラスでは比類なく、おそらく数クラス上のクルマにも劣らないだろう」
――マット・プライヤー、編集委員

中身は、ランドローバーのMLAフレックス・プラットフォームを採用したまったく新しいもので、80％をアルミニウムで構成することで軽量化と高剛性（ねじれ剛性は旧型より50％向上）を実現している。

精密に調整されたエアサスペンション、48Vアクティブアンチロールバー、四輪ステアリングとの組み合わせにより、高い精度と驚くべき俊敏性を発揮する。走行中のノイズはささやき声のように静かだ。

ガソリン、ディーゼル、ハイブリッドといったパワートレイン・ラインナップにより、誰もが自分に合ったレンジローバーを選択できる。EVモデルも近日中に登場予定だ。

PHEVモデルのP440eおよびP510eは、電気のみで最大113kmを走行できる。

シリーズの最上位モデルは、最高出力530psの4.4L V8ガソリンエンジン（BMW製）を搭載している。

どのモデルを選んでも、伝統的なファーストクラスのクオリティと快適さ、そして最新のテクノロジーを融合させたインテリアを楽しむことができる。ゆったりとくつろげる十分なスペースも備わっているが、ホイールベースを延長したバージョンも用意されている。

突き詰めると、高級車に求めるもの、必要なものはすべて、レンジローバーが満たしてくれる。最近の価格は10万ポンド（約1950万円）弱とかなり高額だが、この数字以上の価値があることは、このクルマが証明している。

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