パッカード・クリッパー（1954年）

トランクには「53」と書かれているが、このパッカード・クリッパーは実際にはその1年後のモデルだと思われる。ルーフを見ると、まるで誰かがこのクルマを潰そうとして、最後の最後に気が変わったかのようだ。いずれにせよ、寿命は残りあとわずかだろう。

1954年は、パッカードが自社より規模の大きいライバル企業であるスチュードベーカーを買収し、スチュードベーカー・パッカード社を設立した年だ。

パッカード・クリッパー（1951年）

こちらも、ルーフに問題のある珍しいパッカードだ。リアのクロームパーツが欠けていることから、おそらく1951年の200デラックスだと推測される。200シリーズは、1951年と1952年にパッカードのエントリーモデルとして販売され、ラインナップ中で最も小型で、最も出力の低いモデルだった。1953年にクリッパーと改名された。

パッカードは1951年に約10万台を販売し、ヘンリーJ、リンカーン、フレイザー、クロスリーに次ぐ、米国で16番目に売れたブランドとなった。しかし、1956年には販売台数が1万台まで落ち込み、1958年に生産が終了した。

ビュイック（1937年）

ボディに書かれている通り、これは確かに1937年製のビュイックだと信じてもいいだろうが、美しいアールデコ調のグリルと特徴的なヘッドライトがないため、確信は持てない。このように古い車両が並ぶエリアをもっと詳しく調査したかったが、ジャンクヤードのオーナーに「時間内に退去しないと週末中閉じ込めるよ」と言われてしまったため、断念した。

ボルボ・アマゾン

ボルボ・アマゾンは1956年から1970年まで生産されたが、米国では1959年に発売された。3種類のボディスタイルのうち、最も希少なのは、特徴的な2分割のテールゲートを備えたステーションワゴンだ。総販売台数66万7791台のうち、ステーションワゴンは7万3220台のみ。アマゾンの約60％は輸出され、その相当数が米国に輸入された。

この個体は非常に良い状態に見え、4本のタイヤすべてに空気が入っている。

ジープCJ-5

このジープCJ-5は腐食がひどく、崩れかけているように見える。1970年から1975年の間に生産されたものではないかと推測する。燃料タンクが運転席の下ではなく後部に位置しているため、それより古いモデルではないことは確実だ。