ポンティアック・チーフテン（1957年）

もし、これが1957年製のシボレーではなくポンティアックだったなら、今頃はもうレストアされているか、少なくとも有用な部品は全て取り外されているだろう。不人気の理由の1つは、これが下位グレードのチーフテンであることだ。この4ドア・セダンは合計3万5671台が販売された。

ポンティアック・カタリナ（1959年）

1959年のポンティアックは、この4ドアのカタリナのように特徴的な分割グリルを採用していた。このデザインは好評を博し、ポンティアックのフロントエンドに数十年にわたって採用された。1959年の販売台数は38万3320台に達し、ポンティアックは歴史上初めて、米国第4位のブランド（シボレー、フォード、プリムスに次ぐ）となった。その後、1962年から1969年までは3位の座を獲得した。

ビュイック・スポーツワゴン（1968年）

オールズモビル・ヴィスタ・クルーザーと同様、1968年製のビュイック400スポーツワゴンも、2列目シートと荷室上部に天窓を備えたハイルーフが特徴だ。今はもう取り外されているが、この個体はかつて、最高出力340psの6.5L V8エンジンを搭載していた。0-97km/h加速は約8秒、最高速度は200km/hに達した。

この個体はフェンダーに「GS」というバッジが付いているが、実際には1968年にスポーツワゴンのGSバージョンは生産されていない。

キャデラック（1958年）

この個体が出荷された1958年当時、キャデラック・セダン・ドゥビルの価格は5000ドル近くした。参考までに、当時の平均世帯収入は5100ドルだった。高価だが、それでも2万3989台が販売された。

ひどく腐食した後部座席から判断すると、リアウィンドウが失われてから相当な時間が経っているようだ。

フォード・ギャラクシー（1960年）

心無い破壊行為により、この1960年製フォード・ギャラクシー・タウン・ビクトリアのガラスはほとんどすべて破壊されている。唯一被害を免れたのは、襲撃時に開いていた助手席側の窓だけだ。また、ボンネットには弾痕がいくつかあるようだ。

1960年にはギャラクシーのボディスタイルが5種類用意され、この4ドア・ハードトップは4番目に人気があり、3万9215台が販売された。

ビュイック（1950年）

残念ながら、この1950年製のビュイック・スペシャルのボンネットは複数の弾痕が開いており、個別の部品としての価値はない。特徴的な歯のようなグリルは、おそらく狙いを外れたためか、無傷のようだ。穴といえば、ビュイックのポートホール（飾りの穴、正式名称は『ベンティポート』）は、この1年前に導入されたばかりだった。