愛着湧く小さなイタ車 フィアット500e(2) UP! GTIより素早い加速 ミニ彷彿の敏捷性

公開 : 2025.08.28 19:10

愛着を抱かずにいられない小さなイタ車

登場から5年目を迎える500e。2025年では、動力性能や航続距離、車内空間などが見劣りすることは否定できないだろう。だが、スタイリングやインテリアの個性、快活で好ましい走りといった強みは薄れていない。

小さなボディと軽快なシャシー、不足ないトラクション、瞬発力の良いトルクが相まって、一般道を存分に駆け回れる。バッテリーEVとして、予想外の面白さを味わわせてくれる。弱点を上回る、魅力がある。

フィアット500e 42kWh レッド(英国仕様)
フィアット500e 42kWh レッド(英国仕様)

ミニ・クーパー Eやルノー5 E-テックは、確かに訴求力が高い。コストパフォーマンスで優れる、新たな競合も存在する。それでも、可愛さ抜群の小さなイタリア車だと思う。

◯:デザインでもテクノロジーでも、確かなアップデート 高速道路で力不足を感じない 市街地でも郊外の道でも運転が楽しい
△:高めの着座位置 実際の航続距離はカタログ値よりだいぶ短い 格上のモデルへ迫る英国価格

フィアット500e 42kWh レッド(英国仕様)のスペック

英国価格:2万8035ポンド(約555万円)
全長:3632mm
全幅:1683mm
全高:1527mm
最高速度:149km/h
0-100km/h加速:9.0秒
航続距離:320km
電費:7.2km/kWh
CO2排出量:−g/km
車両重量:1365kg
パワートレイン:AC永久磁石同期モーター
駆動用バッテリー:37.3kWh
急速充電能力:85kW(DC)
最高出力:118ps
最大トルク:22.3kg-m
ギアボックス:シングルスピード・リダクション(前輪駆動)

記事に関わった人々

  • 執筆

    マット・ソーンダース

    Matt Saunders

    役職:ロードテスト編集者
    AUTOCARの主任レビュアー。クルマを厳密かつ客観的に計測し、評価し、その詳細データを収集するテストチームの責任者でもある。クルマを完全に理解してこそ、批判する権利を得られると考えている。これまで運転した中で最高のクルマは、アリエル・アトム4。聞かれるたびに答えは変わるが、今のところは一番楽しかった。
  • 執筆

    イリヤ・バプラート

    Illya Verpraet

    役職:ロードテスター
    ベルギー出身。AUTOCARのロードテスターとして、小型車からスーパーカーまであらゆるクルマを運転し、レビューや比較テストを執筆する。いつも巻尺を振り回し、徹底的な調査を行う。クルマの真価を見極め、他人が見逃すような欠点を見つけることも得意だ。自動車業界関連の出版物の編集経験を経て、2021年に AUTOCAR に移籍。これまで運転した中で最高のクルマは、つい最近までトヨタGR86だったが、今はE28世代のBMW M5に惚れている。
  • 翻訳

    中嶋けんじ

    Kenji Nakajima

    1976年生まれ。地方私立大学の広報室を担当後、重度のクルマ好きが高じて脱サラ。フリーの翻訳家としてAUTOCAR JAPANの海外記事を担当することに。目下の夢は、トリノやサンタアガタ、モデナをレンタカーで気ままに探訪すること。おっちょこちょいが泣き所。

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