超ディープな自動車博物館 シュタイア・プフ 深い歴史を学べる展示車両 19選
公開 : 2025.09.13 11:45
クライスラー300ツーリング（2005年）
マグナ・シュタイアはユーロスター事業を引き継いだ後も、ダイムラー・クライスラー向けに自動車生産を継続した。特に注目すべきは、米国市場では販売されなかったクライスラー300のツーリング仕様だ。300ツーリングはダッジ・マグナムの車体に300のフロントエンドを装着したモデルである。
当時のクライスラー幹部は「BMWやアウディの本拠地である欧州市場で競争力を高めるにはステーションワゴンが必要だ」と主張した。欧州ではワゴンが非常に人気だったからだ。
300ツーリングではサスペンションも専用チューンとされたほか、米国未発売の3.0L V6ターボディーゼルエンジンが用意された。生産は、4ドアの300や2代目ジープ・グランドチェロキーなどと同じ工場で行われた。
サーブ9-3コンバーチブル四輪駆動プロトタイプ（2009年）
サーブは2003年、2代目9-3のコンバーチブル版の生産をマグナ・シュタイアに依頼した。前輪駆動のみの設定で、サーブは四輪駆動システムに関心を示さなかった。その理由は、オープンカーを購入するドライバーは雪道での使用を想定していないと考えたためである。
それでもマグナ・シュタイアは2009年、四輪駆動仕様の9-3コンバーチブルのプロトタイプを1台製作した。これは同社の得意とする分野を融合させる試みであり、時代を先取りしていたと言えるだろう。現在では複数のメーカーが四輪駆動コンバーチブルを販売している。
しかし、サーブはすでに深刻な経営難を抱えており、マグナ・シュタイアとの契約も2009年に終了したため、確実に売れ行きが鈍いコンバーチブル仕様を市場投入することはなかった。ただし、9-3の他のボディスタイルには四輪駆動が用意されていた。
……今回の記事はここまで。ヨハン・プフ博物館はグラーツ空港から10分の場所にあり、金曜日、土曜日、日曜日に開館している。詳細は公式サイトを参照のこと（翻訳者注：ネットで「Johann Puch Museum」と検索すると公式サイトが出てくるはずです）。
