メッサーシュミットKR200/201（1955年）

第二次世界大戦終結後、ウィリー・メッサーシュミット（1898-1978）は航空機製造を禁じられ、自動車製造に転じた。最初の作品は1953年のKR175で、約2万台が生産された。その後継モデルであるKR200は1955年に登場し、191ccエンジンを搭載して、タンデムシートで2名が乗車可能だった。

1964年までに約3万台が販売され、その後、メッサーシュミットは航空機産業へ回帰した。

ブルッシュ・モペッタ（1956年）

見るからに危なっかしいモペッタは49ccエンジンを搭載し、最高速度は約43km/hだった。全長わずか1.7m、全幅88cmというサイズにもかかわらず、なぜか売れ行きは振るわず、生産台数は14台に留まった。

ハインケル・カビーネ（1956年）

この広告にある通り、ハインケル・カビーネは驚異的なスピードと、広々とした快適な車内空間を誇った。広告の家族が幸せそうに見えるのも当然だ。バブルカーの中でも特に人気を博した有名なモデルであり、英国でもトロージャンとして販売され、総生産台数は約3万台に達した。

トゥレット（1956年）

思わず二度見してしまうデザインだが、英国サリー州のプログレス・シュプリーム社が生産したトゥレットは極小サイズながら、横並びで3人乗りが可能とされている。197ccエンジンからわずか7.6psを引き出し、車重195kgで最高速度約88km/hに達するという。これはおそらく、急勾配の下り坂での話だろう。1956年から1957年にかけてわずか35台が生産された。

ローレラ（1956年）

ブルッシュ・モペッタが販売の面で失敗作だったとしても、ローレラに比べればまだましだった。ローレラはわずか8台しか売れていない。実質的にモペッタのロング＆ワイド版で、生産終了後はソシエテ・ローレラ・フランセーズという会社にライセンス供与され、さらに少数が生産された。

現在では、非常に収集価値が高い。写真に写る1台は2013年にRMサザビーズで6万3250ドル（現在の相場で約950万円）で落札された。同じオークションではモペッタが6万6125ドル（約1000万円）で落札されている。

ボンド・ミニカー（1957年）

ローリー・ボンドがミニカーを発表してから10年も経たぬうちに、約1万4000台を売り上げた。まさに当時の英国経済の象徴と言えそうだ。このモデルは1957年に登場し、9年間の生産期間中にセダン、コンバーチブル、エステートのボディが展開された。そして、ついに贅沢な仕様に発展した。左右にドアを備え、246ccエンジを搭載し、後期モデルでは手動式窓さえ備えている。

画像　今でもカルト的人気！ 一世を風靡した戦後バブルカー【メッサーシュミットKR200とBMWイセッタを詳しく見る】　全34枚