ACプティット（1952年）

轟音を響かせるコブラ427を生み出したACが、最高速度60km/hそこそこの3輪車を生産していたとは、にわかには信じがたい。プティットはスチール製だが、後継のモデル70はプラスチック製だった。1970年代の英国の道路ではよく見られた。モデル70は安全性があまりにも低く、1978年に生産禁止となり、2003年には公道から姿を消した。

アラード・クリッパー（1953年）

AC同様、アラードも巨大な米国製V8エンジンを搭載したスポーツカーで知られる会社のため、クリッパーは異色の存在と言える。世界初のグラスファイバー製自動車の1つである。346ccエンジンの最高出力はわずか8psで、クリッパーの信頼性は低く、ほとんど生産されなかった。

SNCANインター（1953年）

SNCANはフランスの航空機メーカーだったが、自動車製造業に転向した。メッサーシュミットと同様、インターは2人乗りで、175ccエンジンを搭載している。初期モデルは前輪を折りたたむことができ、標準的な住宅の玄関ドアから引き入れて屋内保管が可能だった。

ブルッシュ・スパッツ（1954年）

エゴン・ブルッシュ（1904-1988）は1950年代で最も多作なマイクロカー設計者の1人だが、商業的成功はほとんど収められなかった。彼の最初の作品はスパッツで、191cc単気筒エンジンを搭載している。グラスファイバー製モノコック構造を採用したが、強度不足で破損する事故が多発。このためドイツでは販売禁止となり、ブルッシュは大きな挫折を味わった。

ゴードン（1954年）

ヴァーノン・インダストリーズはサッカーくじの運営会社で、幸運な人々を一夜にして大富豪にしてきた。同時に、この怪しいクルマも販売していた。おそらく、くじの当選者が購入したことはないだろう。197ccエンジンは運転席側のボディ外側に配置され、最高速度は約72km/hだった。

それにもかかわらず、ヴァーノン社はゴードンを「英国最高の3輪ファミリーカー」と称した。AUTOCAR英国編集部は異論を唱えたい。

アヴォレット（1955年）

ブルッシュのもう1つの作品であるアヴォレットは、フランスのエア・ツーリスト社にライセンス供与された。同社はスタイリングを改良し、この写真からもわかるように、スタイリッシュに仕上げた。標準のパワートレインは175cc単気筒エンジンだったが、性能を求める人向けに250ccエンジンがオプションで用意されていた。

画像　今でもカルト的人気！ 一世を風靡した戦後バブルカー【メッサーシュミットKR200とBMWイセッタを詳しく見る】　全34枚