強烈なインパクトを残した3輪車 52選（前編） 市民の「足」として活躍した奇妙なクルマたち
公開 : 2025.10.25 11:25
自動車の黎明期には3輪車が数多く生まれ、コンパクトで安価な移動手段として世界各地で普及しました。今でも一部のメーカーが愛好家向けに生産を続けています。今回は3輪車のミステリアスな世界を少しだけ紹介します。
もくじ
ーミステリアスな3輪車の世界
ーモーガン（1909年）
ーモーガン・スーパースポーツ（1933年）
ーブローガン（1946年）
ーデイヴィス・ディヴァン（1947年）
ーインヴァカー（1947年）
ーボンド・ミニカー（1948年）
ーフェンド・フリッツァー（1949年）
ーヴェロレックス（1950年）
ーフルダモービルN-2（1952年）
ーダイハツ・ビー（1951年）
ーボンド・ミニカー（1952年）
ーACプティット（1952年）
ーアラード・クリッパー（1953年）
ーSNCANインター（1953年）
ーブルッシュ・スパッツ（1954年）
ーゴードン（1954年）
ーアヴォレット（1955年）
ーメッサーシュミットKR200/201（1955年）
ーブルッシュ・モペッタ（1956年）
ーハインケル・カビーネ（1956年）
ートゥレット（1956年）
ーローレラ（1956年）
ーボンド・ミニカー（1957年）
ーフジキャビン（1957年）
ーコロネット（1957年）
ミステリアスな3輪車の世界
世界初の自動車は3輪だった。それ以来、実に1200車種以上の3輪車が生み出されてきた。
しかし、そのメーカーやモデルをいくつご存じだろうか？ モーガンとメッサーシュミットは定番だが、それ以外は自動車ファンにとっても難しいだろう。この記事では、これまでに作られた奇妙な3輪車を52台紹介したい。3輪の魅惑的な世界へようこそ。
モーガン（1909年）
まずは有名なメーカーから始めよう。モーガンは1909年に英国で創業し、トライアルやレースで成功を収め、早くから支持を集めた。ご覧の通り、小柄なプロポーションと少ない車輪数にもかかわらず、大人が贅沢に旅するのに十分な空間があった。ルーフまで備えていたのだ。
モーガン・スーパースポーツ（1933年）
第二次世界大戦前、モーガンは3輪車の分野で脚光を浴びていた。その代名詞とも言える存在として、スーパースポーツを紹介しないわけにはいかない。最高速度130km/h超の性能を誇り、見た目以上に頑丈な作りだった。
ブローガン（1946年）
オハイオ州を拠点とするフランク・ブローガンは、1946年に新会社を設立し、自身の名を冠した実用的な3輪車を開発した。これほど見栄えの良いクルマなら、自分の名前を付けたくなるのも当然だろう……。
写真のモデルは実際にはブローガンにとって2台目の3輪車である。1台目は前輪が1輪のタイプで、最高出力10psの空冷単気筒エンジンを搭載している。この後期型では、後輪1輪のレイアウトに変更された。ブローガンは、合計で30台ほどを生産した。
デイヴィス・ディヴァン（1947年）
3輪車といえば小型のイメージがあるが、すべてがそうとは限らない。デイヴィス・ディヴァンは全長4.7m、車重1111kgの車体に2.2Lエンジンを搭載している。シングルのベンチシートに4人が横並びで座るため、少し不安定だった。そのため、量産車は作られなかったが、17台のプロトタイプが製作された。そのうちの1台は、米国ロサンゼルスのピーターセン自動車博物館で展示されている（写真）。
インヴァカー（1947年）
第二次世界大戦後、身体に障害のある人が運転できるクルマとして、このインヴァカーが開発された。インヴァカーは5年間で6回もの改良を重ね、1952年にMk8（Mk7は存在しない）が登場した。基本的なルーフや窓を備えた、かなりデラックスなモデルだった。
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