シボレー・ベンチャー（1997年） – 7車種

これもGMのバッジエンジニアリングの典型例だ。1997年に登場したこのミニバンは、驚くほど多様な名称で販売されている。米国市場向けにはシボレー・ベンチャー、ポンティアック・モンタナおよびトランススポーツ、オールズモビル・シルエット（写真）が存在した。中国ではビュイックGL8として販売され、欧州市場ではオペルまたはヴォグゾール・シントラとして展開された。

スズキ・スイフト（1988年）- 8車種

初代スイフト（日本名：カルタス）はGM傘下のさまざまなブランド名でも販売されたが、2代目モデルは次元が違う。2ドア/4ドア・セダン、3ドア/5ドア・ハッチバックが展開され、カナダ、インドネシア、ベネズエラなど世界11か所で生産され、スズキだけでも6つの名称を駆使していた。

これに加えて、マルチ・スズキ1000（インド）、長安スズキ・リンヤン（中国）、シボレー・スプリント/ポンティアック・ファイアフライ（カナダ）、シボレー・スイフト/フォルサ（ラテンアメリカ）、ジオ・メトロ（米国、写真）、ホールデン・バリーナ（オーストラリア）、スバル・ジャスティ（欧州）としても販売された。生産が最終的に終了したのはパキスタンで、2016年のことだった。

シボレー・スパーク（2009年） – 8車種

シボレー・スパーク（写真）は、シボレー・ビートやホールデン・バリーナ・スパークなど多数の名称を持ち、後継車もオペル・カール、ホールデン・スパーク、ヴォグゾール・ビバとして販売された。

初代モデル（1998年）はさらに複雑で、大宇、ポンティアック、FSO、シボレー、フォルモサなどさまざまなバッジを装着していた。

タルボ・ホライゾン（1978年） – 9車種

1978年の欧州カー・オブ・ザ・イヤー受賞車だが、さほど記憶には残っていないのではないだろうか。欧州ではクライスラー、タルボ、シムカのエンブレムを装着。米国ではプリムス（ホライゾン＝写真、スキャンプ、ツーリスモ）とダッジ（チャージャー、オムニ、ランペイジ）のブランドで販売された。

オペル・カデット（1984年） – 9車種

カデットの歴史は1936年まで遡るが、1979年に前輪駆動モデルが登場するとGMの目に留まった。シボレー・カデット、ポンティアック・ルマン、パスポート・オプティマとして販売され、さらに改良後は大宇（シエロ、ルマン、ネクシア、レーサー）や、ヴォグゾール（写真）およびオペル（アストラ）のバッジも与えられた。

画像　運転好きのためのV8モデル【ヴォグゾール・モナーロの高性能バージョンを詳しく見る】　全38枚