想像以上に精彩な上位3台　12チリンドリ ｘ アルトゥーラ ｘ 911 GT3 ツーリング　BBDC 2025（5）

公開 : 2026.01.03 18:05

3.0L V6ツインターボの刺激は低い？

アルトゥーラ・スパイダーも、他の2台とはまったくタイプが違う。フェラーリのシンフォニーや、ポルシェのテールスライドといった分かりやすい要素とは、あえて距離を置いているように思える。盾型のエンブレムも、装飾に過ぎないと捉えているよう。

複雑なハイブリッド・システムをミドシップするが、それ以外の構成は比較的シンプル。エアサスや後輪操舵はない。ステアリングは油圧アシストで、サスペンションはコイルと可変式ダンパー。リミテッドスリップ・デフを介して、後輪が駆動される。

マクラーレン・アルトゥーラ・スパイダー（英国仕様）
マクラーレン・アルトゥーラ・スパイダー（英国仕様）

徹底的に、パフォーマンスを追求したパッケージングといえる。3.0L V6ツインターボエンジンもその延長。12チリンドリや911 GT3と並べれば、刺激は低い。しかし・・

この続きはラスト、BBDC 2025（6）にて。

画像　運転体験キングは？　スーパーカーにホットハッチ　BBDC 2025 10台のノミネート車両　全294枚

記事に関わった人々

  • 執筆

    マット・ソーンダース

    Matt Saunders

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    役職：ロードテスト編集者
    AUTOCARの主任レビュアー。クルマを厳密かつ客観的に計測し、評価し、その詳細データを収集するテストチームの責任者でもある。クルマを完全に理解してこそ、批判する権利を得られると考えている。これまで運転した中で最高のクルマは、アリエル・アトム4。聞かれるたびに答えは変わるが、今のところは一番楽しかった。

  • 執筆

    イリヤ・バプラート

    Illya Verpraet

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    役職：ロードテスター
    ベルギー出身。AUTOCARのロードテスターとして、小型車からスーパーカーまであらゆるクルマを運転し、レビューや比較テストを執筆する。いつも巻尺を振り回し、徹底的な調査を行う。クルマの真価を見極め、他人が見逃すような欠点を見つけることも得意だ。自動車業界関連の出版物の編集経験を経て、2021年に AUTOCAR に移籍。これまで運転した中で最高のクルマは、つい最近までトヨタGR86だったが、今はE28世代のBMW M5に惚れている。

  • 撮影

    マックス・エドレストン

    Max Edleston

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    英国編集部フォトグラファー

  • 翻訳

    中嶋けんじ

    Kenji Nakajima

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    1976年生まれ。地方私立大学の広報室を担当後、重度のクルマ好きが高じて脱サラ。フリーの翻訳家としてAUTOCAR JAPANの海外記事を担当することに。目下の夢は、トリノやサンタアガタ、モデナをレンタカーで気ままに探訪すること。おっちょこちょいが泣き所。

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