1000台未満で販売中止に

確かに、当時のクライスラーが英国向けの新型車を必要としていたことは疑いようがない。しかし、イプシロンやデルタが纏う洗練されたイタリアンスタイルは、角張った顔立ちのクライスラー300Cや、タクシーとして使われるクライスラー・ボイジャーとは異質な組み合わせだった。

クライスラーUKは2011年の発売時、デルタの年間販売目標を2500台としたが、わずか3シーズン後には販売を打ち切り、総販売台数は900台強にとどまった。

現在、最も注目すべきは1.4Lのマルチエア・ターボだ。その売りは140psの出力よりも、1750rpmという低回転域から発生する23.5kg-mの太いトルクにあり、雨に濡れて光るカーブを鋭く攻めれば、その擬似電動ディファレンシャルシステムが本領を発揮するだろう。

もし、デルタにダイナミックな楽しさを期待しているなら、残念ながらそれは間違いだ。オーバーステア状態に追い込んだ際にプログラムで抑制する、鈍感化された電子制御ステアリングは高度な技術かもしれないが、それは同時に、走りに冷水を浴びせるようなものだ。

とはいえ、中古車はそれほど高くはない。本稿執筆時点で、筆者が見た中で最も安い個体は1500ポンド（約32万円）だ。個性的なルックスに加え、力強い走り、広い室内空間、イタリアンな内装、そして洗練性を兼ね備えたクルマとしては決して高くない価格だ。風変わりな選択肢ではあるが、その疑念を払拭するだけの魅力はある。

画像　イタリアンな雰囲気を纏った上級ハッチバック【クライスラー・デルタを詳しく見る】　全15枚