クルマの作り方を根本から変えた 革新的なBMWノイエ・クラッセ：エンジニアリング賞（後編） #AUTOCARアワード2026
公開 : 2026.07.02 18:10
インテリアデザインにも新しい風
「BMW社内では激しい議論が交わされました。『これを完璧な品質で実現できるのか？ これは正しい選択なのか？』と。本当に白熱した議論でした。しかし今日、BMW社内の人々を含め、これを運転する誰もが、この一歩を踏み出したことを心から喜んでいます」
「ハンドルに手を置き、道路に目を向ける。必要な情報は、ドライバーの注意をそらすことなくそこに表示される。これは新しいアプローチです。共生的なドライビングと言えるでしょう。ご存知の通り、今日のクルマの中には、ADASを操作しようとしたときに、まるでシステムと戦わなければならないようなものもあります。パノラミックiドライブではあなたが主役であり、ドライバーであり、システムはあなたをサポートするためにあるのです。このシステムと戦う必要はありません」
パノラミックiドライブには他にも利点があると、ライヒェルト氏は言う。
「デザイン担当の同僚たちにとってもメリットがあります。目の前にインストゥルメントパネルがないため、広々としてクールな、モダンなインテリアを作り出すチャンスが生まれます。通常はインストゥルメントパネルの前に座ることになるため、何か新しいものを生み出す余地がないのです」
BMWのあるべき姿に対する新解釈
顧客の間では、EVへの移行に対する抵抗感は依然としてある。そうした世間の雰囲気は開発にも影響を与えた。
「わたし達は、内燃機関車のお客様が完全なEVに飛びつかない理由として、航続距離、充電速度、充電インフラ、そして価格について検討しました。そして、これらの課題を解決し、どのお客様も問題を抱えることがないようにしたいと考えました。これが出発点でした。『同じボディサイズで、（バッテリー容量を最大化するために）どこまでホイールベースを大きくできるか？ エネルギー密度を20％高めるにはどのセル技術が必要か？ 最も効率的なアクスルはどれか？』と問いかけから始めました」
ライヒェルト氏は、このプロジェクトが自身のキャリアを決定づけるものになると認めている。
「白紙の状態から始めるのは革命的なことであり、今後10年か20年の間、これを繰り返すことはないでしょう。普通はやらないことです。今後は通常通り、さらに開発を進めていきますが、より漸進的なアプローチになるでしょう」
すべてが斬新であるにもかかわらず、ノイエ・クラッセのアーキテクチャーは、BMWの最高水準を堅持しているとして高く評価されている。
「つまるところ、BMWらしさを感じられるはずです。しかし、それは完全に現代的なものであり、BMWのあるべき姿に対する新たな解釈です。そして、それこそがわたし達にとって最大の賛辞です」
