9. アストン マーティン・ヴァンテージ

デザイン：9点　インテリア：8点　パフォーマンス：9点　乗り心地＆ハンドリング：9点　コスト：8点
長所：圧倒的なパワーとサウンド　昔ながらのフロントエンジン・リアドライブのバランス　力強く魅惑的な外観
短所：低回転域で若干のターボラグがある　かつてないほど大型化している　フェラーリ・ローマなどに比べて繊細さと機敏さに欠ける
最大の特徴：オールラウンドな能力

パフォーマンスの向上に伴い、ヴァンテージはスポーツカーの領域からスーパーカーの領域へと徐々に移行してきた。最新世代は、力強く個性あふれる素晴らしいマシンだ。

「静止状態から160km/hに到達するのに要する7.0秒というタイムは、信じがたいことに、DBSスーパーレッジェーラよりも0.3秒速い」
――リチャード・レーン（ロードテスト副編集長）

メルセデスAMG製4.0L V8エンジンは665psと81.6kg-mを発生し、0-97km/h加速3.4秒を誇る。この力強いV8エンジンは、特定の領域においてDBSスーパーレッジェーラをも上回る性能を発揮するが、ビルシュタイン製の新しい「スカイフック」ダンパーの採用により、乗り心地とハンドリングの魅力が深まった。

新しいダンパーはねじり剛性を高め、確かな安定感をもたらしつつ、昔ながらのフロントエンジン・リアドライブのバランスを保っている。

大幅に改善された車載システム、豪華なインテリア、そしてGTとしての魅力をふんだんに備えたヴァンテージは、親しみやすく実用的な、素晴らしいドライバーズカーだ。

10. シボレー・コルベットZ06

デザイン：8点　インテリア：8点　パフォーマンス：9点　乗り心地＆ハンドリング：8点　コスト：7点
長所：V8エンジンは切れ味鋭く、軽快に吹け上がる、メカニカルな喜びに満ちている　他車と比較してかなりコストパフォーマンスが高い　パフォーマンス向上オプションも選択可能
短所：高速走行時には車重を感じる　限界域でのハンドリングは完璧なバランスとは言えない
最大の特徴：サーキット走行性能

高性能バージョンのコルベットZ06は、スーパーカーというエリート揃いの世界において、少なからぬ波紋を呼んでいる。

「コルベットZ06は、C8コルベットのミドシップエンジンシャシーがもたらした可能性を余すところなく、いやそれ以上に引き出しているように感じられる」
――マット・ソーンダース（ロードテスト編集者）

標準仕様のコルベットよりもパワーが向上しており、フラットプレーンクランクの5.5L V8エンジンは最高出力680psを発生し、最高回転数は8500rpmに達する。

0-97km/h加速も2.9秒と俊足だが、それと同じくらい重要なのは、迫力あるサウンドだ。イタリアン・スーパーカーのような轟音とバチバチという破裂音が、ドライバーの耳を喜ばせる。

標準のC8より30％剛性を高めたサスペンション設定により、勢いよくコーナーに突っ込み、強力なグリップでアンダーステアを抑制する。

公道での限界は驚くほど高く、クイックなステアリングが機敏さをもたらしている。アダプティブダンパーは卓越した制御性能と十分な柔軟性を兼ね備えており、日常使いもできるようになっている。

画像　12気筒エンジンで魅了する新世代スーパーカー【フェラーリ12チリンドリ・スパイダーを詳しく見る】　全18枚