購入と維持　★★★★★★★☆☆☆

アット3の価格は、エントリーモデルのアクティブが3万6490ポンド（約631万円）、その上位のコンフォートが3万6990ポンド（約640万円）、テストしたデザインが3万8990ポンド（約675万円）。表面上は、じつに素直なラインナップだ。

ところが、もっと詳しく見ていくと、上位グレードでもアップグレード内容はそれほど多くないことに気づく。コンフォートには11kW三相チャージャーが追加されるが、英国では三相電源のある家がほとんどないので、そのアドバンテージを享受できるひとは少ない。

デザインには電動テールゲートや空気清浄システムが装着される。タッチ式ディスプレイは、下位グレードの12.8インチから15.6インチへ拡大されるが、どちらのサイズでも回転機構は備わっている。ヒートポンプは全車に標準装備だ。

それ以外は、アルミホイールからインテリアの仕様や装備までまったく同じ。であるから、アット3の購入を検討するなら、おすすめは最廉価グレードのアクティブだ。

同等装備のキア・ニロEVやクプラ・ボーンは4万ポンド（約692万円）を超える。ただし、スマート#1プロ＋とMG ZS EVトロフィーなら、より安く買える。

しかし、弱点は残価率の低さで、それを踏まえると必ずしもバーゲンプライスとはいえなくなる。英国のディーラーでローンを組むと、月々の支払額がルノー・メガーヌの最上位グレードであるアイコニックより20ポンド（約3460円）安いだけだ。

経済性の計測には難ありで、車載の電費計は性能テスト中に19km/kWhを表示するなど、まったくもってあてにならなかった。5.5km/kWhという平均値は、走行距離と充電量から算出した数字だ。ボーンやニロEVのテスト時より若干悪いが、それでも航続距離は323kmに届く計算だ。もっとも、フル充電すれば418km走るという公称データは、現実的な数字ではない。

急速充電のピーク値は88kWというが、これもむしろ残念な部類に入る。ただし、実測した平均充電速度は、100kWチャージに対応するシトロエンe−C4Xをわずかながら上回った。それでも、MG4EVロングレンジにはかなりの差をつけられている。

今のところ、ディーラーの数は少ない。英国では4軒だが、年内には30、2025年には100まで増やす計画だという。保証は他社と張り合える内容で、4年／12万kmの総合保証のほか、バッテリー容量70％保証は8年／20万kmに設定されている。

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