内装　★★★★★★★★☆☆

通常のアイオニック5もインテリアはいい感じだが、Nバージョンはよりよくなっている。まず、パフォーマンスカーらしさが加えられ、見栄えのいいペダルや、ポルシェのRSモデルに近いサイズである370mm径のスポーツステアリングホイールを採用した。

シートは、快適でありながら体をしっかり支える、スポーツ走行向けのものとなった。着座位置は20mm低くなったが、運転姿勢はパフォーマンスカーのそれとして完全に納得のいくものではない。また、ファミリーカーには適した広い室内空間が、スポーティさをややスポイルしている。それでも、コクピットのエルゴノミクスは、速く走る気にさせてくれるものだ。

レーシーな追加装備だけでなく、通常モデルを上回る高級感もある。硬いプラスティックの目につく箇所が減り、固定式であるセンターコンソールは物入れの使い勝手が向上して、その外側にはニーパッドも設置された。エアバッグのカバーにヒョンデのエンブレムはなく、Nロゴのみが記される。

走行中に操作が必要な機能には実体スイッチが用意されるなど、実用面への配慮は十分。それでいて、0−97km/hの公称タイムはマクラーレンF1に近いのだから驚かされる。

通常モデルの強みである後席レッグルームの広さは、Nモデルでも健在だ。伝統的なスーパーサルーンをも凌ぐほどで、それはヘッドルームにも同じことが言える。なおヒョンデは、上級車種のアイオニック6にもN版の設定を計画している。

画像　写真で見るヒョンデ・アイオニック5Nとライバル　全17枚