欧州リコール発生件数　上位20ブランド

クルマには膨大な開発予算がかけられるにもかかわらず、何千人もの消費者の手に渡ってから初めて不具合が見つかることも少なくない。今回は2024年に欧州市場でリコールの多かった20の自動車ブランドを紹介する。

欧州連合（EU）には「セーフティゲート（Safety Gate）」という機関があり、EU圏内で販売されるすべての商品について安全上のリスクを監視している。クルマもその対象で、リコールに発展すると消費者ではなくメーカー負担で対応が行われる。

この記事の作成にあたって参照したのは、欧州のリコール照合サイト『Car-Recalls.eu』のデータだ。当然ながら、販売車種の多いブランドほどリコールの発生件数も多くなる。この点を念頭に置いてご覧いただきたい。

リコールの件数は、各車種やブランドの「品質」に必ずしも直結するものではない。また、リコールは非常に広範囲に及ぶことがあるため、本稿では対象車種をすべて挙げられているわけではない。

（翻訳者注：リコール制度は国や地域によって異なるため、万国共通の普遍的なものではありません。今回はあくまで欧州での事例としてご覧ください。）

20：ミニ – 2車種5件のリコール

ミニ・エースマン（2024年、写真）は、バッテリーのショートによる発火の危険性があるとしてリコールされた。この問題は、現行のクーパーEV、および前世代のクーパー（2018～24年）にも影響している。

また、先代モデルのクーパーEV（2022～24年）も、バッテリーケースの不具合により浸水の可能性があるとしてリコールとなった。

19：ホンダ – 10車種5件のリコール

シビック、CR-V、アコード、HR-V、オデッセイ、パスポート、パイロット（2020～21年）では、助手席エアバッグの誤作動につながる可能性のある回路基板の問題でリコールとなった。電気系統の故障を誘発する可能性のあるバッテリーの問題により、シビック（2022～23年、写真）は別のリコール対象となった。

一方、燃料ポンプの問題により、HR-V、CR-V、ジャズもリコール対象となり、シビックとNSXにも影響を与えた。CR-Vはバッテリーヒューズの問題によりリコールされ、最後にZR-Vは、右フロントヘッドレストの欠陥の可能性によりリコールされた。

18：DS – 3車種6件のリコール

2017年から2019年の間に製造されたDS 3で、バキュームポンプ（真空ポンプ）が原因でリコールの対象となった。また、2009年から2017年に製造された車両（写真）については、エアバッグ関連のリコールが別途発表された。

さらに、DV5R E6.3ディーゼルエンジンを搭載した2022年モデルのDS 3クロスバックも、NOx排出量の測定値に問題があるとしてリコールされた。2024年のDS 3クロスバックはパワーステアリングの問題、DS 7クロスバックはバッテリー制御ソフトウェアの問題によりリコールされた。