9：プジョー – 12車種11件のリコール

エキスパートおよびトラベラーは、事故時に動く可能性があるシートの固定不良や、リアサスペンション・スプリングの不適切な取り付けなど、複数の問題によりリコールとなった。一方、リフターはフロントブレーキディスクの不具合が問題となった。

5008と3008はフロントサブフレームの腐食が問題となりリコールとなったが、一方で、DV5R E6.3ディーゼルエンジンを搭載した208（写真）、2008、301、308、3008、5008（2022年）の一部に有害なNOx排出が見つかった。その他にも、208、508、3008、パートナー、リフターなど、複数の車種を対象としたリコールが発表された。

8：レクサス – 7車種12件のリコール

ECUに影響する電気的な問題により、UX（写真）がリコールの対象となった。また、前方カメラのソフトウェアの問題により、NXがリコールの対象となった。カメラのケーシングに水が浸入する問題により、UXとRZ、NXとRX、LX 600/500D、LS 500/500H、ESもリコールされた。

さらに、LX 600はクランクシャフト・ベアリングの問題、NXとRXはイモビライザーの設計不良によりリコールされ、2018年から22年にかけて製造されたRX 300とNX 300の一部も燃料ポンプの問題によりリコールとなった。

7：オペル/ヴォグゾール – 10車種12件のリコール

モバノ、ザフィーラ、ヴィヴァーロが複数のリコールの対象となったほか、油圧ブレーキの問題によりコンボもリコールとなった。 また、DV5R E6.3ディーゼルエンジンを搭載したモッカ（写真）、クロスランド、コルサ、アストラの一部モデルも、有害なNOx排出が原因でリコールとなった。

2024年に製造されたモッカとコルサの一部はパワーステアリングの問題、グランドランドXはバッテリー管理ソフトウェアの問題によりリコールの対象となった。さらに、コルサ、メリーバ、アストラなどのモデルもリコールの対象となった。

6：ヒョンデ – 12車種12件のリコール

2024年製造のサンタフェ6万4000台以上がエアバッグの問題でリコールされ、3000台以上のi20もEGRバルブの不具合によりリコールされた。ジェネシスとジェネシス・クーペが対象となったほか、2010年から2014年にかけて製造されたi40、ヴェロスター、iX35、グランド・サンタフェはブレーキフルード漏れのためリコールされた。

さらに、リコールの対象となったモデルとして、コナ、エラントラ、ツーソン、i30、およびアイオニック5（写真）とアイオニック6が含まれる。