5：フォルクスワーゲン – 16車種12件のリコール

シートベルト固定の問題により、2022年から2023年にかけて製造されたアマロックがリコールの対象となった。また、ティグアン、クラフター、ポロ、シャラン、ゴルフ、イオス、パサート（2006～2017年）に加え、Up!（写真）、フォックス、T6/トランスポーターの一部モデルもエアバッグ推進剤の問題によりリコールの対象となった。

キャディはブレーキフルードの問題で、ID.4とID.7はシートの問題でリコールとなった。さらに、ゴルフ、パサート、アルテオン、トゥアレグなどのモデルがリコールされた。

4：フォード – 12車種13件のリコール

微粒子フィルターの問題により、2014年から2023年にかけて製造されたフィエスタ、ギャラクシー、モンデオ、クーガ、レンジャー、フォーカス（写真）など、世界中のディーゼルエンジン搭載車76万台以上がリコールの対象となった。トルネオ・カスタム、レンジャー、トランジット・カスタムもそれぞれリコールの対象となり、新型マスタングも複数の問題の影響を受けた。

また、2022年から2023年にかけて製造されたクーガは燃料噴射装置の不具合によりリコールされ、ブロンコ、ギャラクシー、Sマックスもさまざまな問題の影響を受けた。さらに、オーバーヒートの問題により、2014年から2015年にかけて製造されたSマックス、ギャラクシー、クーガ、モンデオ、フォーカス、Cマックスの旧モデルもリコールされた。

3：シトロエン – 12車種15件のリコール

バキュームポンプ（真空ポンプ）の不具合により、C4、C4ピカソ、C4カクタス、C3、C3エアクロス、ベルランゴがリコールの対象となった。また、スペースツアラーとジャンピーは、シートの固定が不十分であること、およびリアアクスル・スプリングの取り付け不良が原因でリコールとなった。ジャンピーは、ラジオ機器の取り付けに関する問題でも追加のリコールを受けた。

2022年に製造されたC5エアクロス、C4、C4ピカソ、Cエリーゼ、C3、C3エアクロスの各モデルは、排出ガス問題によりリコールされた。また、ベルランゴ、C5エアクロス（写真）、ジャンパーなどのモデルも、さまざまなリコールの対象となった。

2：BMW – 21車種23件のリコール

サーボモーターの問題により、XM、X7、X6、X5、iX2、X2、iX1、X1、i7、7シリーズ、i5、5シリーズ、2シリーズ（2022～24年）がリコールの対象となった。一方、ステアリングの問題により、i7、7シリーズ、i5、5シリーズ、M5（2024年）がリコールの対象となった。

X3/X3 M（2016～24年）は、リアのラッシング・レールの取り付けに関する問題で2度リコールされ、2003年から2018年までの複数の旧モデルはエアバッグの問題でリコールされた。さらに、M5、X2、1シリーズ、3シリーズ、2シリーズ/M2（写真）を含む、複数のモデルにもリコールが実施された。