4位：アルファ・ロメオ・ジュニア・エレットリカ　まだ宿題はある

アルファ・ロメオの初EV、ジュニア・エレットリカ・ヴェローチェのスペックを見ると、自ずと期待値が高くなる。最高出力は281psあり、全長は4173mmでコンパクト。パワーを最大限に路面へ展開すべく、機械式のリミテッドスリップ・デフも備える。

フロントのブレーキディスクの直径は380mmと、不満ない大きさ。挟むのは、4ポッドキャリパーだ。車内にはサベルト社製のバケットシートが組まれ、スポーティなだけでなく快適。ハードウェア的には、しっかり「アルファ」している。

それでも4位。アルファ・ロメオには、まだ宿題があるように思えた。

ジュニア・エレットリカ・ヴェローチェは間違いなく速い。試乗した日の路面は軽く濡れていたが、タイトコーナーからの立ち上がりは、トラクションを活かし鋭く爽快。前輪駆動でもアンダーステアは抑えられ、トラクション・コントロールの出番も少ない。

しかし、動的な特徴にはまとまりが弱い。姿勢制御は路面の影響を受けがちで、凹凸を通過すると落ち着きへの影響が小さくない。ステアリングの反応は、ミニ・クーパー SEほど軽快ではなく、アルピーヌA290ほど洗練されてもいないようだ。

楽しいことは間違いなし　制限された動的能力

現在のアルファ・ロメオは、ステランティス・グループの技術や部品を共有することから逃れられない。プラスティックが露出したダッシュボードやドアパネルは、ジープ・アベンジャーと共用されている。腕を真っすぐ伸ばした、運転姿勢も。

他のライバルは、トラクションとスタビリティ・コントロールの制御で、運転体験を一層深いものにしている。だがジュニア・エレットリカは、プラットフォームと同じく、ステランティス由来。ドライバーが任意に制御を切り替えることはできない。

リミテッドスリップ・デフは、効果的にボディを牽引する能力を持っている。シャシーも、アクセルペダルの加減で回頭性を増していける。しかし、ドライバーが少し高みを目指した途端、コンピューターの抑制が入ってしまう。

ハードウェアの実力を知るほど、制限された動的能力がもどかしくなってくる。ジュニア・エレットリカの運転が楽しいことは間違いない。それでも夢中になる一歩手前で、引き戻されてしまう。少しお高めの英国価格も、評価にプラスとはいえないだろう。

MG 4 EV エクステンデッドレンジ（英国仕様）のスペック

英国価格：3万6495ポンド（約712万円）
全長：4287mm
全幅：1836mm
全高：1504mm
最高速度：180km/h
0-100km/h加速：6.1秒
航続距離：519km
電費：5.9km/kWh
CO2排出量：−
車両重量：1748kg
パワートレイン：永久磁石同期モーター
バッテリー：74.4kWh
急速充電能力：−
最高出力：245ps
最大トルク：35.6kg-m
ギアボックス：1速リダクション（後輪駆動）

アルファ・ロメオ・ジュニア・エレットリカ・ヴェローチェ（欧州仕様）のスペック

英国価格：4万2295ポンド（約825万円）
全長：4173mm
全幅：1781mm
全高：1535mm
最高速度：199km/h
0-100km/h加速：6.0秒
航続距離：321km
電費：6.6km/kWh
CO2排出量：−
車両重量：1590kg
パワートレイン：永久磁石同期モーター
駆動用バッテリー：50.8kWh
急速充電能力：100kW
最高出力：281ps
最大トルク：35.0kg-m
ギアボックス：1速リダクション（前輪駆動）

この続きは、ベスト・ファンEV（2）にて。

画像　2025年のベスト・ファンEV　アルファ・ロメオ・ジュニアにミニ・クーパー、アルピーヌA290ほか　全161枚