【詳細データテスト】マセラティ・グラントゥーリズモ EVらしからぬ好ましい挙動 航続距離は足りず

公開 : 2025.03.01 20:25

結論 ★★★★★★★☆☆☆

ICEとEVで共用するプラットフォームは、どちらもガッカリさせられることが多い。しかし現行グラントゥーリズモは、そんな傾向に反するクルマだ。V6モデルはこれまでにないほど、スーパーGTとして説得力があるし、フォルゴーレは速くてスリリングでもあり、独特の穏やかさと落ち着きも備えている。

好ましいクルマだといえるのは確かだ。たとえ、かつてのグラントゥーリズモのような魅力的なサウンドはなく、ウェイトが2.4t近いとしても。残念ながら、開発途中のように思えるところもある。航続距離と効率はもっと高める必要がある。走りも、もう少し妥協なく追求してほしい。

結論:安心感があり好ましいが、合理的な選択肢ではない。
結論:安心感があり好ましいが、合理的な選択肢ではない。    JACK HARRISON

記事に関わった人々

  • 撮影

    ジャック・ハリソン

    JACK HARRISON

    英国編集部フォトグラファー
  • 翻訳

    関耕一郎

    Kouichiro Seki

    1975年生まれ。20世紀末から自動車誌編集に携わり「AUTOCAR JAPAN」にも参加。その後はスポーツ/サブカルチャー/グルメ/美容など節操なく執筆や編集を経験するも結局は自動車ライターに落ち着く。目下の悩みは、折り込みチラシやファミレスのメニューにも無意識で誤植を探してしまう職業病。至福の空間は、いいクルマの運転席と台所と釣り場。

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