6. アウディQ7

デザイン：8点　インテリア：9点　パフォーマンス：8点　乗り心地とハンドリング：7点　コスト：7点
長所：上質なインテリア　快適な高速クルーズ　PHEVの電気走行距離はまずまず
短所：走りに感動はない　最新のマイナーチェンジはわずかな変更にとどまった
最も優れている点：多用途性

アウディQ7の洗練された極上のキャビンに匹敵する大型SUVはそう多くない。

車内は丹念に磨き上げられたメタル、ソフトタッチのファブリック、そして高級車にふさわしい仕上げで埋め尽くされており、大きなトランクも備えている。

グリップは十分で、正確なステアリングを持つが、ハンドルからの情報伝達は多くなく、BMW X5のようなライバル車ほどのエンターテイメント性もない。

他の大型SUVと同様に、Q7にはさまざまなエンジンが用意されており、最大84kmの電気走行が可能なPHEVもある。

3列シートのオプションもあり、最近の改良ではライバルに遅れを取らないように細部がアップデートされた。

7. ヒョンデ・サンタフェ

デザイン：9点　インテリア：10点　パフォーマンス：6点　乗り心地とハンドリング：7点　コスト：7点
長所：上品で多用途なインテリア　大きなトランク　魅力的なデザイン
短所：エンジンにパンチがない　ADAS機能に不満が残る　乗り心地はいまいち
最も優れている点：ハイブリッド走行

韓国の自動車メーカーであるヒョンデは、電動化戦略の成功により自動車業界の上位に食い込み、欧州の老舗エリートブランドに肩を並べる勢いを見せる、侮れない存在だ。

EVと同様にエンジン車でも一定の成功を収めており、このパラダイムシフトを最もよく体現しているクルマが、最新のサンタフェである。

フルハイブリッドとPHEVから選択でき、7人乗りが標準となっている。3列目シートを外せば、725Lのトランクスペースが利用できる。

また、上質な内装材や曲面デジタルディスプレイを備え、日産エクストレイルなどのライバル車よりも高級感がある。

エンジンは少し元気がないため、頑張って走らせなければならない。また、乗り心地はやや粗雑で、その不完全さにはしばしば驚かされる。

しかし、99％の時間、サンタフェはゆったりと楽しめるクルーザーであり、使い勝手の良さと広いスペースを備えた、素晴らしい大型SUVである。

8. スコダ・コディアック

デザイン：7点　インテリア：8点　パフォーマンス：8点　乗り心地とハンドリング：7点　コスト：7点
長所：PHEVの電気走行距離が優れている　広々として実用的なインテリア　まずまずのハンドリング
短所：内装材の質感は高くない　乗り心地が硬い　DSGオートマチック・トランスミッションは最適ではない
最適な用途：日常的な運転

チェコのスコダが開発した実直なSUVで、心地よいダイナミクスと、幅広いエンジンラインナップを備えているコディアック。車内の広さ、快適性、実用性を併せ持つ堅実なオールラウンダーである。

価格帯としては安価な部類に入り、英国価格は3万6000ポンド（約680万円）強からとなっている。非常に広々とした車内空間と大きなトランクを備えているが、キャビンをあれこれ触ってみると、スコダがどこで力を抜いているかが分かるだろう。

内装はタフで、最近導入された『スマートダイヤル（Smart Dials）』も素晴らしい機能だが、ライバル車と比較すると素材の質感に欠ける印象だ。

しかし、全体的には大型SUVとして申し分ない仕上がりとなっている。無数の小物入れや収納スペース、大人でも十分な広さのシート、そして910Lのトランクを誇る。

PHEVモデルは114kmという驚異的な電気走行距離を持ち、最大50kWで充電できる。

画像　オンロードもオフロードもこの1台で制覇【ランドローバー・レンジローバー・スポーツSVを写真で見る】　全18枚