4. アルピーヌA110

A110は、記憶にある限りで最も賞賛されているスポーツカーの1つである。しかし、厳選されたアフターパーツをいくつか取り付けることで、さらに良くなる可能性を秘めている。

AUTOCARのお気に入りは、ジャガー・ランドローバー（JLR）の元エンジニアであるデイビッド・プーク氏が立ち上げたLife110のパーツだ。装着するとステアリングの精度と路面感覚が研ぎ澄まされ、レスポンスが大幅に向上する。その代償として乗り心地が多少損なわれるが、A110のトレードマークである「ふわふわ感」が失われるほどではない。

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もっとパワーが欲しい場合は、日産GT-Rのアップグレードでもよく知られるチューニング会社、リッチフィールド（Litchfield）が提供するECUリマップで、最高出力を310ps、最大トルクを42.3kg-mまで引き上げることができる。また、この調整によりオートマチック・トランスミッションの応答性も向上すると言われている。

A110を手に入れるなら、今が絶好のタイミングと言えるかもしれない。初期のモデルは3万5000ポンド（約660万円）以下まで値下がりしており、新車価格よりも2万ポンド（約380万円）ほど安い。

5. BMW 3シリーズ・コンパクト

3代目BMW 3シリーズは『E36』として広く知られているが、『コンパクト』と呼ばれるショートテールバージョンも存在する。フロント部分は通常の3シリーズと変わらない。つまり、BMWのシグネチャーである直列6気筒エンジンを搭載できるスペースがあるということだ。

AUTOCARは、最近の328i、528i、728i、Z3に搭載されている2.8Lエンジンのような、『M52』の高出力版をお勧めする。E36コンパクトでは単純な交換作業で済むが、E46コンパクトではやや作業難易度が上がる。

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もちろん、最高出力320psのM3用『S50』エンジンを搭載するという選択肢もある。あるいは、チューニング会社のハルトゲ（Hartge）が行っているように、4.7L V8エンジンを無理やり詰め込むこともできる。

エンジン交換による大幅な出力アップを考慮すると、それに耐えうるようシャシーもアップグレードしたいところだ。

ありがたいことに、コンパクトのフロントエンドは通常の3シリーズと同一であるため、選べるパーツは豊富にある。希望すれば、M3のサスペンションセットアップに交換することも可能だ。

ただ、E36コンパクトの場合、リアエンドの調整は少し難しい。先代のE30 3シリーズのトレーリングアーム式リアサスペンションを採用しており、ハードにプッシュすると滑りやすくなるからだ。

E46コンパクトは、同世代のセダンとリアアクスルを共有しているため、アップグレードがはるかに容易である。

いずれにしても、3シリーズ・コンパクトは簡単にホットロッドに変身させることができる。何よりも、財布をスッカラカンにしたり、必要以上に頭を悩ませたりすることなく、手軽に改造できる。

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