カラム・ウッド＆ピケット・ミニ

元ジャガーのチーフデザイナー、イアン・カラム氏がミニのレストモッドを手掛け、ロンドン市内を疾走するホットハッチに仕上げた。フェンダーが広くなり、ディープディッシュホイールが装着され、Aシリーズエンジンは1310ccに排気量アップされている。これにより最高出力112psを発揮し、強化トランスミッションの装着が必要になった。

デンツァB5

BYDの高級ブランドであるデンツァ（騰勢、Denza）から、ランドローバー・ディフェンダーに対抗する新モデル『B5』が登場。4WDのボディオンフレームに合計出力686psのプラグインハイブリッド・パワートレインを搭載し、フェスティバル・オブ・スピードではヒルクライムに挑戦した。販売は来年から開始予定だ。

デンツァZ9 GT

欧州におけるデンツァの初陣を飾るのが、シューティングブレイクのZ9 GTだ。合計出力870psのプラグインハイブリッドと、965psのバッテリーEVの2種類が用意されており、ポルシェのパナメーラやタイカンと競合することになるだろう。

フェラーリ296スペチアーレ

フェラーリが「史上最も楽しく、エモーショナル」と謳う296スペチアーレ。従来のGTBから数々のアップグレードが施されており、出力は50ps向上、ダウンフォースは20％向上、車重は60kg軽量化された。これには、新型ハイパーカーのF80から移植されたアルミニウム製ピストンやチタン製コネクティングロッドなどの部品が寄与している。

フェラーリ・アマルフィ

新型アマルフィはローマの後継車で、新鮮なデザインと扱いやすいパフォーマンスを約束している。グッドウッドでは初めて一般公開された。

フェラーリF80

ラ・フェラーリの後継となるF80は、ほぼル・マン・ハイパーカーと言える仕様で、同社の499Pレーサーからコンポーネントを流用し、最高出力1200psを発揮する。価格は300万ポンド（約6億円）、799台限定ですでに完売している。グッドウッドのヒルクライムでは豪快な走りを披露した。

GMA T33

ゴードン・マレーは以前、グッドウッド・メンバーズ・ミーティングでT33を初公開したが、今回、一般の人々もようやく実車を目にすることができた。価格は137万ポンド（約2億7000万円）からで、既存のT50よりも実用性を重視したモデルとして位置付けられている。自然吸気V12エンジンを搭載し、615psを発生、最大回転数は1万1100rpmに達する。生産台数は100台限定だが、スパイダーや、サーキット向けのT33 Sなどの派生モデルも発売される予定だ。

画像　クラシック・ミニがモダンデザインで復活！ 112馬力のレストモッド【ウッド＆ピケット・ミニ by カラムを詳しく見る】　全20枚