ポルシェのSUVへ望むモノは？　マカン・エレクトリック（1）　電動化1歩進めるハード概説

公開 : 2025.09.11 19:05

アンドロイド・ベースのインフォテインメント

インフォテインメント・システムは、アップル・カープレイとアンドロイド・オートに対応。システム自体はアンドロイドがベースで、音声アシスタントを利用でき、充電ステーションの検索も簡単。USB-Cポートは4つある。

ヘッドアップ・ディスプレイはオプション。前方の視界、10m先へ投影されているように、ナビの案内が映し出される。目障りに感じる人もいるかもしれない。

ポルシェ・マカン・エレクトリック（英国仕様）
ポルシェ・マカン・エレクトリック（英国仕様）

英国での価格は、6万8500ポンド（約1356万円）から。四輪駆動のマカン・ターボ・エレクトリックでは、9万5000ポンド（約1881万円）へ上昇する。ポルシェだから、オプションは迷うほどふんだんに用意されている。

走りの印象とスペックは、ポルシェ・マカン・エレクトリック（2）にて。

画像　やっぱりシンプルがベスト　ポルシェ・マカン・エレクトリック　競合する電動SUVたち　全147枚

記事に関わった人々

  • 執筆

    リチャード・レーン

    Richard Lane

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    役職：ロードテスト副編集長
    2017年よりAUTOCARでロードテストを担当。試乗するクルマは、少数生産のスポーツカーから大手メーカーの最新グローバル戦略車まで多岐にわたる。車両にテレメトリー機器を取り付け、各種性能値の測定も行う。フェラーリ296 GTBを運転してAUTOCARロードテストのラップタイムで最速記録を樹立したことが自慢。仕事以外では、8バルブのランチア・デルタ・インテグラーレ、初代フォード・フォーカスRS、初代ホンダ・インサイトなど、さまざまなクルマを所有してきた。これまで運転した中で最高のクルマは、ポルシェ911 R。扱いやすさと威圧感のなさに感服。

  • 執筆

    マット・ソーンダース

    Matt Saunders

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    役職：ロードテスト編集者
    AUTOCARの主任レビュアー。クルマを厳密かつ客観的に計測し、評価し、その詳細データを収集するテストチームの責任者でもある。クルマを完全に理解してこそ、批判する権利を得られると考えている。これまで運転した中で最高のクルマは、アリエル・アトム4。聞かれるたびに答えは変わるが、今のところは一番楽しかった。

  • 執筆

    マット・プライヤー

    Matt Prior

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    役職：編集委員
    新型車を世界で最初に試乗するジャーナリストの1人。AUTOCARの主要な特集記事のライターであり、YouTubeチャンネルのメインパーソナリティでもある。1997年よりクルマに関する執筆や講演活動を行っており、自動車専門メディアの編集者を経て2005年にAUTOCARに移籍。あらゆる時代のクルマやエンジニアリングに関心を持ち、レーシングライセンスと、故障したクラシックカーやバイクをいくつか所有している。これまで運転した中で最高のクルマは、2009年式のフォード・フィエスタ・ゼテックS。

  • 翻訳

    中嶋けんじ

    Kenji Nakajima

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    1976年生まれ。地方私立大学の広報室を担当後、重度のクルマ好きが高じて脱サラ。フリーの翻訳家としてAUTOCAR JAPANの海外記事を担当することに。目下の夢は、トリノやサンタアガタ、モデナをレンタカーで気ままに探訪すること。おっちょこちょいが泣き所。

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