ビュイック・リビエラ（1966年）

1960年代、米国の自動車メーカーはヘッドランプを隠すことに力を注いだ。1966年式ビュイック・リビエラはその好例だ。ヘッドランプはグリル上部に格納され、点灯時にはグリル前面にぶら下がるようにして現れる。

この隠れたヘッドランプを求めて、大勢の購入者がディーラーに詰めかけた。1966年年、リビエラは記録的な4万5308台を売り上げた。

フォード・コンバーチブル（1963年）

一般的に、ラグトップ車はティントップよりも価値がやや高いため、現存率も高い傾向にある。しかし、ジャンクヤードに運ばれた場合、生き残る可能性は極めて低い。

キャンバス製のルーフは必ずと言っていいほど破れているか、この1963年式フォードのように完全に失われているかのどちらかだ。つまり。内装は風雨に晒され、ボロボロになっているのだ。

ナッシュ・エアフライト・ステーツマン（1950年）

1949年に登場したナッシュ・エアフライトは、当時の他車とはまったく異なる外観を持ち、「バスタブ」とも呼ばれた。空力性能を高めるため、風洞実験によりこのような特徴的な形状が生まれた。大きく丸みを帯びたフェンダー、タイヤを覆うホイールアーチ、滑らかな涙滴型リアエンドは、いずれも空気抵抗を最小限に抑える役割を果たした。車高も低く設定されていたが、この1950年式ステーツマン・スーパー4ドア・セダンほどではない。

フォード・ブロンコ・エディ・バウアー

著名なスポーツマンであり実業家でもあったエディ・バウアー氏（1899-1986）は、第二次世界大戦中に米軍パイロットに広く着用されたボンバージャケットの発明者として知られる。しかし、彼の功績はファッション分野を超え、自動車業界にも及んでいる。

1983年、バウアー氏の名を冠した限定モデルのフォード・ブロンコIIが登場した。特徴的なツートーンカラーの外装に加え、パワーシートやクルーズコントロールなど数多くの快適装備を備えた最上級仕様だ。この個体は恐らく1986年頃のものだろう。

プリムス（1952年）

ヤードの片隅に、1952年式プリムスがひっそりと佇んでいる。茂みに囲まれ、まるで時が止まったかのようだ。驚くべきことに多くの部品が残っており、一体どれほど長い間、この場所に放置されていたのかと考えずにはいられない。1952年、プリムスは国内自動車ブランドの人気ランキングで3位を獲得した。1位はシボレー、2位はフォードで、プリムスはこの順位を1932年から維持していた。

画像　贅を極めたアメリカン・ラグジュアリー・クーペ【1971年のビュイック・リビエラを詳しく見る】　全18枚