ランボルギーニ・ハラマ（1970年）

よほど熱心なランボルギーニ愛好家でない限り、ハラマのことを知る人は少ないだろう。このモデルは、イスレロ（400GTの後継車）の後継として登場した。

以前と同様にフロントには3929ccのV12エンジンが搭載され、リアウィンドウ上部の小さなスポイラーから部分的に隠されたヘッドライトに至るまで、洗練されたデザインのディテールが随所に散りばめられている。しかし、販売台数は伸び悩み、1970年から1976年の間に販売されたのはわずか327台だった。

ランチア・ストラトス（1971年）

1971年頃、ランチアはフルビア・クーペでラリー界において好調を維持していたが、車齢を重ねるにつれ、ポルシェ911やアルピーヌA110といったライバル車に苦戦を強いられるようになっていた。

そこで、最初からラリー専用マシンとして開発されたストラトスが登場する。ストラトスはフェラーリ246 GT “ディーノ” と同じ2.4L V6エンジンを搭載し、1972年11月にモータースポーツデビューを果たした。1974年までにはロードレースやラリーを席巻し、1974年、1975年、1976年の世界ラリー選手権を制覇している。

（翻訳者注：この記事は「中編」へ続きます。）

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