2. BMW iX3 – ベスト・ラグジュアリー電動SUV

デザイン：10点　インテリア：8点　パフォーマンス：9点　乗り心地＆ハンドリング：9点　コスト：10点

長所：EV技術の飛躍的な進化　間違いなく運転が楽しい　SUVの基準から見て、洗練されたスリムな外観
短所：室内レイアウトが非常にデジタル的で複雑、注意散漫を招く恐れがある　引き締まった乗り心地は、ややぎこちなく感じられることがある　フリーホイールモードや回生ブレーキ用のパドルコントロールがない

iX3には、発表前から大きな期待が寄せられていた。BMWはEV専用プラットフォーム「ノイエ・クラッセ」の開発に数十億ポンドを投じ、同時に、今後のブランドの方向性を決定づける革新的なデザイン言語を採用した。

BMWにとって喜ばしいことに、その努力は実を結び、iX3は優れた航続距離、充電速度、そしてハンドリング性能を実現。同クラスで一気にトップに躍り出た。フル充電時には最大805kmという驚異的な航続距離を実現し、400kWの超急速充電により、わずか21分でバッテリーを10％から80％まで充電できる。

「現時点では、iX3は成功作と言える。乗り心地の硬さや使い勝手の面で若干の不満があるため満点は付けられないが、航続距離と充電性能の限界を押し広げた電動SUVであることは確かだ」
――イリヤ・バプラート（ロードテスター）

走行性能にも細心の注意が払われており、安定したハンドリングと繊細なステアリングがそれを物語っている。2.3トン近い車体ながら、その重量感をうまく隠しているが、パッシブダンパーのセッティングのため、リアの乗り心地がやや硬く感じることもある。

iX3の室内には物理的なスイッチ類はほとんどないが、デジタル技術は先進的で使いやすい。特に優れているのは先進運転支援システム（ADAS）で、多くの競合他社のシステムとは異なり、邪魔にならず、実際に役立つものだ。

英国価格は5万3250ポンド（約1140万円）から。

3. ヒョンデ・アイオニック5 N – ベスト電動スポーツカー

デザイン：8点　インテリア：8点　パフォーマンス：9点　乗り心地＆ハンドリング：9点　コスト：8点

長所：驚くほど自在に操れるハンドリング　活用しやすいドライブモード　強力な直線加速性能
短所：効率性が高いとは言えない　かなり大柄　重量は2.2トン

ヒョンデ・アイオニック5 Nは、標準の電動クロスオーバーを電動スポーツカーの領域へと押し上げたモデルだ。デュアルモーターのパワートレインを採用し、合計出力650psと最大トルク75.9kg-mを発生。0-100km/h加速は3.4秒と驚異的だ。

『EVのドライバーズカーがついに登場した。わたし達の生活にもすんなり溶け込んでいくだろう』
――リチャード・レーン（ロードテスト副編集長）

ヒョンデは、89kWhのバッテリーにより1回の充電で447km走行可能だと主張している。しかし、AUTOCAR UK編集部が試乗した際、1回の充電で約370kmしか走れなかった。

従来のスポーツカーに比べれば重く、はるかに大きく感じられるかもしれないが、その音と感触はスポーツカーそのものだ。内蔵されたサウンドジェネレーターにより、いくつかの「エンジン」の音色を選択でき、疑似変速システムと連動して音を奏でる。

少しやりすぎ？ そうかもしれないが、ピストンエンジンと電気モーターの間のギャップを埋めるという意味では、AUTOCARがテストしたどの高性能EVよりも説得力がある。

その重量感にもかかわらず、アイオニック5 Nはダイナミックな走りが印象的で、大型の高性能セダンのような走りを見せる。エンジン音とシミュレートされた疑似的なギアチェンジが、本物のドライバーズカーのような没入感を与えてくれるのだ。

英国価格は6万5800ポンド（約1410万円）から。

画像　次世代の設計思想に基づく「ノイエ・クラッセ」EV第1弾【BMW iX3を詳しく見る】　全26枚