ゆとりある後席空間にクラス最大級の荷室

物理スイッチの数は多くなく、エアコン等の操作はタッチモニター上で。シートヒーターや風量の調整は、サブメニューを辿る必要がある。カスタマイズで、ホーム画面へ表示させることも可能ながら、スマートフォンとのミラーリング時は隠れてしまう。

大きい画面を活かし、頻繁に利用する項目は常時表示されるようにしても良かっただろう。システム自体は高速に動作し、メニューも理解しやすいが。

後席の空間は同クラスでは広い側といえ、太もも付近の前後方向で720mmある。ただし、先代のような3脚の独立したシートではなく、一般的なベンチシート。中央に座る人は、少し居心地が悪いかもしれない。スライドしないが、リクライニングは可能だ。

荷室容量は565Lで、クラス最大級といえる。ちなみに、フォルクスワーゲン・ティグアンは490L。トノカバーはかさばり、後席の背もたれを倒すレバーはテールゲート側にないが、沢山の荷物を運べることは間違いない。

走りの印象とスペックは、シトロエンC5 エアクロス・ハイブリッド195（2）にて。

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