5. BMW 550e

デザイン：8点　インテリア：7点　パフォーマンス：9点　乗り心地＆ハンドリング：9点　コスト：7点
長所：豊かな響きを持つ6気筒エンジン　卓越したシャシーのバランス　i7を彷彿とさせるEVモードの静粛性
短所：インテリアのエルゴノミクスは最高とは言えない　電気航続距離はそれほど優れていない　走行中はかなり大きく感じられることがある
最大の特徴：長距離移動への適性

BMW 5シリーズはまさに「ケーキも食べられて、ダイエットもできる」ようなクルマであり、550eモデルは現在販売されているハイブリッド車の中でもトップクラスの1台だとAUTOCAR英国編集部は考えている。

エンジンラインナップは、2.0L直列4気筒ガソリンエンジンをベースに、最高出力208psのマイルドハイブリッド「520i」と、300psのプラグインハイブリッド「530e」が続く。

「550eは、加速性能において圧倒的な力を見せつける」
――マット・ソーンダース（ロードテスト編集者）

ラインナップの最上位には550e xドライブが位置し、312psのB58型6気筒ガソリンエンジンに196psの電気モーターを組み合わせている。総出力は490psに達し、0-100km/h加速は4.4秒となる。

最大の強みは、アダプティブダンパーによって支えられた、印象的なハンドリングと快適な乗り心地にある。エンジンも非常に洗練されており、全モデルを通じて力強い走りを見せてくれるが、最上位モデルの550eはかなり高価だ。

こんな人にはおすすめ
・洗練された6気筒PHEVでありながら、最高レベルのハンドリングバランスを求める場合
・実用的な電気航続距離と、長距離クルージング能力の両方を求める場合

こんな人には不向き
・デジタル要素が控えめで、物理的な操作系が多い高級セダンを求める場合
・狭い道路でも扱いにくさを感じない、コンパクトなセダンを求める場合

6. ルノー・クリオEテック

デザイン：9点　インテリア：8点　パフォーマンス：7点　乗り心地＆ハンドリング：8点　コスト：9点
長所：インテリアは見た目も質感も申し分ない　ハイブリッド駆動の切り替えがシームレス　燃費効率が良い
短所：ハンドリングを優先したため快適性が低下　後部座席のスペースが狭い　変速のレスポンスが物足りない
最大の特徴：Bセグメント車のベスト

クリオ（日本名ルーテシア）はこのリストの中で最も小型であり、最も安価なクルマでもある。

「Eテック・フルハイブリッド」と銘打たれたハイブリッドモデルは、1.6Lガソリンエンジンと2基の電気モーターを組み合わせ、合計145psと20.8kg-mを前輪に伝達する。

「クリオの真価は、優れた中速域のトルクのおかげで、市街地走行時に最も発揮される」
――マット・ソーンダース（ロードテスト編集者）

トランスミッションはオートマティックのみだが、パフォーマンスは申し分ない。0-100km/h加速は9.3秒を記録し、燃費は23.8km/lを誇る。

クリオのインテリアはスタイリッシュで心地よく、直感的に扱えるレイアウトと実用的なボタンが配置されている。

アクセルを踏み込んだときの安定性も高い。コーナーでは機敏かつ落ち着いて走り、かつてのフォード・フィエスタほどの圧倒的な存在感はないものの、さまざまな状況で魅力的で楽しい走りを見せてくれる。

こんな人にはおすすめ
・20km/l以上の低燃費を実現する、スタイリッシュで手頃な価格のBセグ車が欲しい場合
・充電の手間やコストをかけずにハイブリッド車の経済性を求める場合

こんな人には不向き
・後部座席に大人を頻繁に乗せる場合
・高速道路を走ることが多い人

（翻訳者注釈：この記事は「後編」へ続きます）

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