内装　★★★★★★★★★★

切削加工のアルミトリムは、このクルマのキャビンにおける象徴的なアイテムだ。ハイパフォーマンスとは無縁のディーゼルハッチバックやハイブリッドクロスオーバーに備わる、同じようにレーシーな金属調のフィニッシュが嫌いでたまらないのだとしても、この見目麗しさには、冷笑もたちどころに霧散するはずだ。

あまりにすばらしく、これによって重量やコストがどれくらい増すのか気になってしまう。それは、このクルマに関していえばここに限った話ではないのだが。

パフォーマンスモデルとしてみると、これは稀有な存在だ。この上なく快適で調整のきくシートには、ハードなドライビングの際に腰や背中がずれないほどしっかりしたサポートを備えているのに、普段はそれをほとんど感じさせない。そして、手触りも見た目も、その質感はかなり魅力的だ。

シャシーの動きを余すことなく感じたいというドライバーからすれば、もっと低く座りたいと不満の声が上がるかもしれない。しかし、着座位置が高めでも、身体の周囲にはかなりのスペースが確保されているし、車外の視認性も高い。ピラーが太く、ルーフの面積も広いが、それほど大きなネガティブ要素にはなっていない。

GTスピードになっても、リアシートはオミットされずに残っている。多くの2＋2クーペより実用性は高いが、それでも乗降性は低く、子どもか、体格の小さい大人でなければ快適とはいえない空間だ。

荷室は中くらいのスーツケースとソフトバッグを2個ずつくらいは積み込めるが、後席のフォールド機構はなく、長尺物を載せるためのハッチが備わるのみだ。

ほぼ例外なく、金属に見える部分はフェイクでなく、手触りも金属のそれだ。寒い日には冷たく、エアコンを強くしていると結露するかもしれない。キャビンには指先でわかるローレット加工も多用される。自動車のインテリアとして、ソリッドな素材感や贅沢さ、特別感でこれを超えるものはそうそう見つけられない。

しかし、その豪華さが、高い機能性も兼ねている部分もある。たとえば、ダッシュボード上面をすっぽりと包んだレザーは、眩しい光の反射を抑えているし、ホコリが溜まってしまうような継ぎ目もほとんどなくしている。

画像　ベントレー・コンチネンタルGTとライバル　全15枚