使い勝手　★★★★★★★★☆☆

インフォテインメント

ボルボにインフォテインメント系は、従来のセンサスコネクトから、昨年のXC60改良時にお目見えしたAndroidベースの新型システムへ移行中だ。

V60は、2023年モデルで更新される予定で、今回のテスト車には従来型システムが搭載されていた。機能面でやや不足はあったものの、使い勝手は最高だった。

スマートフォンのミラーリングはAppleもAndroidも有線で、しかも有償オプションというのは、5万ポンド（約825万円）のクルマとしてはガッカリな話だ。それを除けば、センサスコネクトは粗探しをするほうがむずかしい出来栄えだった。

ホーム画面から左右へスワイプして、パーキングセンサーやレーンキープアシストなどの設定画面を見つけ出し、オン／オフを切り替える操作は、やり方さえ覚えてしまえば簡単だ。デジタルメーターの表示はシンプルでスマート。さらに、重要な操作系には、実体のあるスイッチやノブが数多く用意されている。

昨年、改良型XC60の新型システムに触れる機会があったが、旧型システムの退役が惜しまれるだろうと思わせるものだった。

燈火類

LEDヘッドライトは825ポンド（約13.6万円）で、コーナリングライト機能のアクティブベンディングや、配光調整のシャドーテクノロジーが追加できる。ハイビームの照射範囲はエクセレントだが、アクティブビームのレスポンスはもう少し早くできそうだ。

ステアリングとペダル

フットウェルは広く、十分なサイズのフットレストが備わる。ふたつのペダルはどちらも右寄り。ステアリングコラムはきっちりセンターにあり、チルトもテレスコピックも調整幅は広い。

画像　写真で見るボルボV60とライバル　全16枚