購入と維持　★★★★★★★☆☆☆

オートカーでは今回のロードテストから、急速充電性能の実測をすることとした。最新EVの、真の直流充電性能を独自に確認するためだ。それにより、バッテリーマネージメント用のソフトウェアが優秀なEVを見出すことを期待している。

まだ比較対象となるデータは揃っていないが、それでも今回のEQEが優れているのは確かだ。350kWチャージャーでは、ピーク値が165kWに達した。残量10％時の公称最大値が170kWなので、かなり近い数字だ。50％を超えた時点でも150kWをわずかに切る程度にまでしか低下しない。

しかしながら、現実的な航続距離が、他を圧倒するほどでなかったのは残念だ。さまざまな道を走り、動力性能計測も行ったテスト時の平均値は4.7km/kWhで、これまでに同格のEVがみせてきた効率にはわずかながら及ばない。1充電あたり480km以上は走ってもらいたかったが、実際には422kmにとどまった。

バッテリーの保証は10年／25万kmで、ライバルのほとんどを上回る。欧州では、アイオニティ社が提供する充電サービスの、1年間無料利用も付属する。

明らかに、メルセデスはEVの付加価値をおおいに高めているが、価格は安くない。EQEの価格は7万5000ポンド（約1200万円）をわずかに切るくらいからで、これはポルシェ・タイカンと同等。ヒョンデの上級ブランドであるジェネシスのエレクトリファイドG80は5000ポンド（約80万円）、BMW i4は6万ポンド（約960万円）安いが、パワーもパフォーマンスも上だ。

画像　写真で見るメルセデス・ベンツEQEとライバル　全16枚