EV特集（テスト）

この手があったか！キャデラック初のEV『リリック』は、ドイツ車勢ともレクサスとも違う世界観【日本版編集長コラム#66】

公開 : 2026.01.25 12:05

AUTOCAR JAPAN編集長ヒライによる、『日本版編集長コラム』です。最近乗ったクルマの話、取材を通じて思ったことなどを...

インスタークロスに1週間ほど乗ってみた（後編）【帰ってきたヒョンデ・アイオニック5長期レポート #5】

公開 : 2026.01.22 17:25

編集部では2024年夏からヒョンデのEVを長期レポート中。現在は3台目となるアイオニック5が、編集部の動力源として活躍してい...

インスタークロスに1週間ほど乗ってみた（前編）【帰ってきたヒョンデ・アイオニック5長期レポート #4】

公開 : 2026.01.22 17:05

編集部では2024年夏からヒョンデのEVを長期レポート中。現在は3台目となるアイオニック5が、編集部の動力源として活躍してい...

トヨタbZ4X（2）　良い意味でクラスの「中庸」　テスラ・モデルYより日産アリアに近い印象

公開 : 2026.01.20 18:10

徹底アップデートを受けたbZ4X　効率を高め航続距離を伸延　大幅に使いやすくなったタッチモニター　必要充分なパワーにダイレク...

「カイゼン」以上の徹底アップデート　トヨタbZ4X（1）　効率改善で航続延長　もはや生まれ変り？

公開 : 2026.01.20 18:05

徹底アップデートを受けたbZ4X　効率を高め航続距離を伸延　大幅に使いやすくなったタッチモニター　必要充分なパワーにダイレク...

航続距離は1世代前　トヨタ・アーバンクルーザー（2）　加速力は充分　期待される水準に数歩足りず

公開 : 2026.01.13 18:10

eビターラの兄弟モデル、アーバンクルーザー　見た目は本格的SUV　狭い後席に反応の遅いタッチモニター　市街地で優れない乗り心...

トヨタ・アーバンクルーザー（1）　見た目は本格派SUV　スズキeビターラと共有ハードをチェック

公開 : 2026.01.13 18:05

e-ビターラの兄弟モデル、アーバンクルーザー　見た目は本格的SUV　狭い後席に反応の遅いタッチモニター　市街地で優れない乗り...

プレミアム感大上昇　テスラ・モデル3 デュアルモーター（1）　2026年仕様のハード概説

公開 : 2026.01.07 18:05

ビートルに並ぶ歴史的モデルといえる、モデル3が小改良　内装の質感大幅アップ　コラムレバー復活　後席側にもタッチモニター追加　...

フォルクスワーゲンID.7 GTX ツアラー（2）　快適・俊足なGTワゴン　UK編集部の高い期待へあと1歩

公開 : 2026.01.06 18:10

ツインモーターで340psを得たID.7 GTX　流れるようにスポーティなボディ　落ち着いた雰囲気で広々の車内　感心するほど...

電動時代のヴァリアント　フォルクスワーゲンID.7 GTX ツアラー（1）　フラッグシップ・ハードを概説

公開 : 2026.01.06 18:05

ツインモーターで340psを得たID.7 GTX　流れるようにスポーティなボディ　落ち着いた雰囲気で広々の車内　感心するほど...

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