EV特集(テスト)

往復約550kmのロングドライブでわかったこと【帰ってきたヒョンデ・アイオニック5長期レポート #3】

公開 : 2025.12.25 17:05

編集部では昨年からヒョンデの長期レポートを継続中。アイオニック5で開始し、コナへ変更。そのコナも9月いっぱいで期間終了となり...

【国産ライバルが熱視線?】プラグインハイブリッド日本初導入!価格だけじゃない『BYDシーライオン6』の気になる実力

公開 : 2025.12.24 11:25

これまでEVのみを導入してきたBYDが、初のプラグインハイブリッド『シーライオン6』を日本導入しました。11月末時点で先行予...

至極滑らかなEV 馴染みやすいHV フィアット600と600e(2) 目立った弱点ナシ

公開 : 2025.12.15 18:10

HVかEVを選べる600 500へ通じるボディの可愛さ 広い車内に高めの視点 最高水準に扱いやすい車載機能 乗り心地はソフト...

カワイイ500のお兄さん フィアット600と600e(1) HVかEV選べるハードをチェック

公開 : 2025.12.15 18:05

HVかEVを選べる600 500へ通じるボディの可愛さ 広い車内に高めの視点 最高水準に扱いやすい車載機能 乗り心地はソフト...

新時代は人気SUVから BMW iX3 50に初試乗 技術は飛躍的な進歩 UK編の第一印象は?

公開 : 2025.12.11 18:05

新開発プラットフォームに好印象なボディをまとう、新型iX3 ガラス付け根に広がるワイドモニター 飛躍的な技術の進歩を感じる走...

前回のレポート車からアップデートされた部分をチェック!【帰ってきたヒョンデ・アイオニック5長期レポート #2】

公開 : 2025.12.11 17:05

編集部では昨年からヒョンデの長期レポートを継続中。アイオニック5で開始し、コナへ変更。そのコナも9月いっぱいで期間終了となり...

シャープな加速にソフトな乗り心地 BYDシーライオン7 529psの四駆 モデルYは超えず?

公開 : 2025.12.01 18:05

312psの後輪駆動か529psの四輪駆動を選べるシーライオン7 落ち着いた内装デザイン 滑らかで鋭い加速 緩い姿勢制御と操...

箱ボディでも感心の電費 キアPV5 パッセンジャー(2) ストレスない加速 満足度は高い?

公開 : 2025.11.27 18:10

日本へ導入されるミニバンのPV5 基礎骨格はアイオニック5の改良版 ハイエースのワイドへ近いサイズ 実用性と耐久性を重視した...

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