2. セアト・イビサ

長所：コストパフォーマンスが良い　ワンクラス上のモデルに近いものがある　VWポロよりも内装が良い
短所：競合のフォード・フィエスタほど運転が楽しくない　エントリーグレードには装備が少ない　ハイブリッド車がない

スペインの自動車メーカーで、フォルクスワーゲン・グループ傘下のセアトが手掛けるコンパクト・ハッチバックのイビサ。第5世代にあたる現行型は2018年に登場し、欧州市場におけるセアトの主力モデルとなっている。

フォルクスワーゲン・グループのMQBプラットフォームを使用し、2021年の改良でさらに魅力が増している。それに加えて、ハンドリング、洗練性、コストパフォーマンス、充実した標準装備、若々しいスタイリングなどが組み合わさっており、注目すべき点は多い。

運転の楽しさではフォード・フィエスタ（現在は生産終了）に敵わないが、それでもかなり楽しいものだ。車内にはソフトタッチの素材が多く使われ、セアト最新のインフォテインメント・システム（一部でバグの発生も報告されている）も搭載されている。

イビサはどちらかというと、フィエスタよりも丸みを帯びた、高級感ある所有体験を得られる。フォルクスワーゲン・ポロよりも運転が楽しく、素晴らしいインテリアを備えていることから、AUTOCAR英国編集部のお気に入りの1台となっている。

3. スコダ・ファビア

長所：広々とした車内空間　一部の高級車よりも乗り心地が良い　価格競争力がある
短所：硬くてざらざらした樹脂の内装トリム　運転に面白味がない　ハイブリッド車がない

チェコの自動車メーカーで、フォルクスワーゲン・グループ傘下のスコダは近年、これまでのバジェットカー（低価格車）路線から離れて少しずつ高級路線へと転換を図っている。やや高価になりすぎたモデルもあるが、現行型のファビアでは絶妙なバランスを実現している。

かつてほど安価ではなくなったが、それでもトップクラスにお手頃な価格設定である。車内はホンダ・ジャズに次ぐ広さがある。

インテリアは特別豪華というわけではないが、コントロール（操作系装置）が大きくてシンプルな物理ボタンにまとめられており、直感的に操作できる。人間工学的に優れたデザインだ。

英国仕様のパワートレインは、3気筒と4気筒のガソリンエンジンが用意されている。できれば自然吸気モデルは避け、TSIターボ搭載の「95 PS」モデルを選びたい。もっとパワフルなエンジンもあるが、高いお金を出してまで選ぶほどではない。

フォルクスワーゲン・ポロや前述のセアト・イビサと多くの主要部品を共通化しているが、ドライビング・エクスペリエンスによってうまく差別化できている。スポーツ走行や刺激を追求するわけではない。コーナリングでもふらふらすることなく、非常に快適な乗り心地を実現している。

実用性重視なら、ファビアは最適だ。しかし、標準装備が乏しいのが玉に瑕で、マトリックスLEDヘッドライトや運転支援システム、アクティブセーフティ機能、大型タッチスクリーン、デジタル・インストゥルメント・ディスプレイなどはすべて有償オプションとなっている。

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