結論　★★★★★★★☆☆☆

1点を除けば、テスト結果はトップグレードのマカン・ターボ・エレクトリックより、マカン4のほうが出来のいいクルマだと思わせる。マカンは全車とも、魅力的なキャビンや素早い充電能力、有り余るパフォーマンスを持ち合わせている。しかし廉価なモデルほど、ハンドリングと航続距離に光るところがある。

それ自体は、さほど驚くような結論ではない。いまのところ、量産EVのスポーティバージョンで、独自のセールスポイントが明確なのはヒョンデくらいのものだ。

しかしながら、マカンのグレード差がこれほど大きいとは思わなかった。ターボのパフォーマンスはみごとだが、公道ではほとんど無意味だ。しかも、エネルギー効率や航続距離に問題があり、それは走りのおもしろみで埋め合わせできるものではない。

いっぽう、エアサスペンションや四輪操舵は取り立てて利点があるわけではなく、乗り心地やハンドリングバランスにも問題を引き起こしている。

担当テスターのアドバイス

イリヤ・バプラート

ポルシェほどスペックに左右されるクルマも珍しいが、マカンはとくにそうだ。コイルスプリングにアダプティブダンパーを備え、後輪操舵は持たないシングルモーターのマカン、もしくはマカン4が、スポーティな電動SUVとしては魅力的だと思われる。ただし、寒い時期はオールシーズンか冬タイヤがほしい。

リチャード・レーン

EVにとって、合成音は楽しみをもたらしてくれる発明だと思う。しかし、スポーツモードで自動的にオンになるポルシェのスポーツサウンドは、やりすぎな感じだ。

改善してほしいポイント

・後輪操舵を、ほかのポルシェのようにもっとわかりやすく。
・エネルギー効率と航続距離の改善を。
・エアサスペンションをもっとしなやかに、もしくはアクティブライドシステムの設定を。

画像　写真で見るポルシェ・マカン・エレクトリックとライバル　全7枚