4. キアEV9

デザイン：9点　インテリア：9点　パフォーマンス：9点　乗り心地＆ハンドリング：8点　コスト：8点
長所：広い車内空間　優れた航続距離　7人乗り
短所：人によってはサイズが大きすぎる　駐車が難しい場合あり　価格に見合わない内装材
最大の特徴：7人乗り

「初の魅力的な電動SUV」
――マット・ソーンダース、ロードテスト編集者

キアEV9ほど広い車内空間を誇るモデルは少ない。絶対的な容積ではメルセデス・ベンツEQS SUVが勝るが、価格は高く、車内の汎用性はEV9に及ばない。

EV9は広いガラス面積、簡単に倒せるシート、充電ケーブルを収納するフロントラゲッジコンパートメントを備え、その広大な空間を最大限に活用できる。EV9は単に空気を運ぶだけのクルマではない。

走行性能も十分に優れている。デュアルモーター仕様は力強い走りを見せるが、シングルモーター仕様は価格を抑えながらも長い航続距離を実現するため、ほとんどの人にはこちらが適している。

7人乗りSUVとしては非常にスタイリッシュで、十分な高級感、効率性（電費）、航続距離を備えている。

5. スコダ・エルロック

デザイン：8点　インテリア：9点　パフォーマンス：8点　乗り心地＆ハンドリング：9点　コスト：10点
長所：バランスの取れた走行性能　広々とした車内空間と使いやすい機能　実走行での優れた航続距離
短所：走りが重く感じる　DCCサスペンションは高価格モデル限定　物理的なスイッチ類が少ない
最大の特徴：コンパクトサイズ

こちらも、スコダが販売する質の高いEVだ。このエルロックは実質的にエンヤクの小型版と言えるモデルで、広々とした車内空間、高品質な仕上げ、優れた設計思想を多く継承しつつ、よりコンパクトで手頃な価格帯に収めている。

「直感的かつ快適で、車内も無味乾燥ではなく上質だ」
――マット・ソーンダース、ロードテスト編集者

運転も非常に楽だ。乗り心地は安定感があり、柔らかく、路面とのつながりを心地よく感じさせる。ステアリングフィールは最高とは言えないが、とても滑らかで、思い通りに走りやすい。

『85』仕様は最高出力286psのモーターを搭載しており、かなり速く感じられる。一方、最高出力170psの『50』モデルは遅く、上位グレードとの差を感じる。だが価格が安く、効率性も高のでおすすめだ。ガソリン車のハッチバックからの乗り換えなら、スコダ・エルロックのエントリーグレードでも遅くは感じないだろう。

画像　日本では見かけない……けどカッコいいチェコ生まれの電動SUV【スコダ・エルロックを詳しく見る】　全37枚