強烈なインパクトを残した3輪車 52選（後編） 今もマニアの心を掴んで離さない独特の世界観
公開 : 2025.10.25 11:45
ピール・トライデント（1965年）
P50の成功に後押しされ、ピールが次に送り出したのがトライデントだ。まるでギャグアニメから飛び出してきたような外観だが、49ccエンジンを搭載し、2人並列乗車が可能だ。2010年には生産が再開され、P50同様、パワートレインはガソリンエンジンではなく電気モーターに切り替わっている。
ABCトライミニ/トライカー（1968年）
ミニの車輪が1本多いと思っている人なら、トライミニはまさに理想的なクルマだろう。英国ウェスト・ミッドランズのオート・ボディ・クラフト社が開発したこのモデルは、ミニの前部構造をそのまま流用し、後部にはミニのリアサブフレームの半分を移植。新設計のグラスファイバー製ボディと組み合わせた。通常のミニより205kg軽量なトライミニは俊足で、25台が販売された。
ボンド・バグ（1970年）
リライアントのデザイナー、トム・カレン（1926-2022）は長年、少し風変わりなものを作りたいと考えていた。マイクロカーメーカーのボンド社を買収したことは、彼にとってまさに絶好の機会だった。そうして誕生したバグはまずまずの売れ行きを見せ、1973年までに2269台が生産された。700ccの4気筒エンジンを搭載している。
リライアント・ロビン（1973年）
数えきれないほどのジョークの的となったロビンは、当初748ccエンジンを搭載していたが、1975年には848ccに拡大された。1981年に後継モデルのリアルトに取って代わられたが、ロビンは1989年に復活し、リライアントが2001年に消滅するまで生産が続けられた。
スティムソン・スコーチャー（1976年）
3輪構造、車両重量254kg、最高速度約160km/hというスペックを持つスティムソン・スコーチャーは、スリル満点の走りを提供した。バリー・スティムソン（1940-2022）の発案によるこの奇抜なマシンは約30台が生産され、998ccのミニのエンジンを搭載している。現在では非常に収集価値が高まっているため、もし適正価格で見かけたら手に入れるべきかも……。
バジー・バレット（1981年）
ビル・バジー（1940-2001）は野心的な南アフリカ人で、自身の開発したバレットが最高速度320km/hに達すると主張した。実際の最高速度はおそらく240km/h程度が妥当だろう。ヤマハ製V4オートバイエンジンを搭載したバレットは、1982年から英国への正式輸入が予定されていたが、実際に輸入された車両は存在しないようだ。
