その時代の様々な展示と共に楽しむ

ジャパンモビリティショー2025では、東7ホールでモビリティカルチャー合同展示として『タイムスリップ・ガレージ』が開催されている。

こちらは各メーカーが合同で、戦後から現代まで発売されてきた様々なモビリティを、その時代を表すブースやグッズと共に楽しんでもらう企画だ。具体的には1970年代まで、1980～1990年代、1990～2000年代という3つの年代にカテゴライズしながら、展示を行っている。

1970年代までは高度経済成長期の余韻があり、自分らしさを表現するようになった時代。初代スズキ・ジムニー、プリンス・スカイライン2000GT、カワサキZ1などが登場した。

1980～1990年代は、ポップカルチャーやバブル景気が特徴。ラグジュアリーさが求められ、ホンダ・シティ、FFジェミニ、ヤマハ・ジョグなどが登場した。

1990～2000年代は多様なライフスタイルが求められ、ダイハツ・コペン、マツダRX-7、トヨタ・エスティマなどが登場。また、『もっと速く』という欲求はモータースポーツの発展へと繋がり、市販車へ還元されていった。

事前の説明会で担当者は、「世代を超えて語り継ぎたいクルマ、バイクに出会える」と表現。実際にブースを訪れてみると、そういったクルマたちだけでなく、駄菓子屋さん、公衆電話、テレビゲームなど懐かしいブースや展示もあり、確かに幅広い年代が楽しめそうな内容となっていた。

なお筆者は1970年代生まれだが、漫画&アニメで大人気となった『シティーハンター』でお馴染み、伝言板に『XYZ』の文字が書いてあるのに激しく反応してしまった（注：プレスデイ2日目の最後には消えていました）。

展示内容や車両は以下のとおりとなる。気になった方は、ぜび東7ホールへ。

『技術への挑戦』が日本を牽引

1：技術への挑戦

たゆまない『技術への挑戦』が技術立国日本を牽引した時代。
・たま電気自動車（日産自動車）
・ホンダ・シビックCVCC＆エンジン（本田技研工業）

2：ライフスタイルとつながるモビリティ

技術発展の裏で、環境問題と多様化する社会とクルマの関係性が進化していく過程の時代。
・スズキ・ジムニー（スズキ）
・カワサキ900スーパー4（Z1/カワサキ)
・ホンダ・ドリームCB750FOUR-K（本田技研工業）
・フォルクスワーゲン・タイプ１（トヨタ博物館）
・フォード・マスタング・ハードトップ（トヨタ博物館）
・YS-11エンジン・ロールス・ロイスRB.53ダートMk.543-10（所沢航空発祥記念館）
・YS-11 1/20模型（所沢航空発祥記念館）

3：速さへのあこがれ

速さは、単なる性能ではなく、挑戦、革新、感性を乗せた『文化の器』として、モビリティの意味を広げていった。
・プリンス・スカイライン2000GT（日産自動車）
・スズキRGΓ500（XR35/スズキ）
・カワサキKR350 (カワサキモータース)
・ヤマハYZR500 (ヤマハ発動機）
・ホンダNSR500（本田技研工業）
・三菱ランサー・エボリューションIIIグループA（1996年1000湖ラリー優勝車/三菱自動車工業）
・スバル・インプレッサ555（1996年サンレモラリー参戦車両/スバル）
・三菱パジェロ（1985年ダカール・ラリー優勝車/三菱自動車工業）
・マクラーレン・ホンダMP4/4（本田技研工業）

4：経済と日本車の黄金期

世界に肩を並べ世界をリードする、そんな日本の名車が数多く生み出された日本車の黄金期。
・トヨタ・セルシオ（トヨタ自動車）
・スバル・レガシィ・ツーリングワゴン（スバル）
・いすゞジェミニ（いすゞ自動車）

画像　世代を超えて語り継ぎたいクルマ&バイクを懐かしの展示と共に！『タイムスリップ・ガレージ』　全48枚