家族全員でドライブを楽しめるアルピーヌ

21世紀に復活した、アルピーヌ。第1弾となったA110は、素晴らしいスポーツカーだ。2026年内に生産を終える予定だが。2作目となったのは、ルノー5 E-テックがベースのホットハッチ、A290。これも、しっかり運転が楽しい。

続く3作目として、同社が目指したのは家族全員でドライブを楽しめるクルマ。それが、今回試乗したA390となる。2025年の新型車だから、バッテリーEVなことや、クロスオーバーなことへ驚く人はいらっしゃらないだろう。

AUTOCARの読者ならご存知の通り、アルピーヌは何よりも軽さを重視し続けてきた。A110も、約1.1tしかない。だがEVは、軽く作ることが難しい。トルクベクタリングとトラクション／スタビリティ・コントロールで、軽快感を再現したと主張される。

見た目は、明らかにA110との結びつきが意識されている。緩くカーブを描くボンネットや有機的な面構成、ラウンドしたルーフラインとリアウインドウなどへ、特徴が見てとれる。クロスオーバーとして、かなりスタイリッシュだ。

モーターは計3基　GTは400ps　GTSは469ps

技術的には、ルノー・セニック E-テックと関係性が近い。だが、駆動用モーターは別物で、前に1基、後ろに2基、合計3基も載っている。テスラ・モデルS プレイドのように。

A390 GTでは3基とも出力は133psで、トルクは前が24.2kg-m、後ろが21.5kg-mと差がある。A390 GTSでは156psへ強化され、前が30.4kg-m、後ろが26.6kg-mと太くなる。システム総合での最高出力は、GTが400ps、GTSは469psがうたわれる。

この構成によって、左右のリアタイヤの回転数をモーターで直接調整でき、ブレーキなどへ頼らずにトルクベクタリングが可能。エンジンモデルでは、不可能な技術といえる。

またリア側は、大きなモーターを1基積むより、小さめの2基を背中合わせに組むことで、小型化も実現。荷室の拡大にも貢献している。

最大のライバルはアイオニック 5N

89kWhの駆動用バッテリーも、セニック E-テックとは別物で、充電量に関わらず常に最大の電力供給を可能としている。個別のセルまで、フランスで製造されるそうだ。電動パワートレインの制御電圧は400V。急速充電は、最高190kWまで対応する。

タイヤサイズは、パワーの差が大きいにも関わらず、前後とも共通。そのかわりトレッドが広く、必要なトラクションとスタビリティを得たと主張される。同じサイズにすることで、部品交換でのメリットもあるという。

GTには、20インチ・ホイールにミシュラン・パイロットスポーツEVが組まれ、GTSにはパイロットスポーツ4Sが組まれる。最大のライバルとなりそうなのが、ボディサイズは100mmほど短いが、ヒョンデ・アイオニック 5Nだろう。

画像　濃いめの味付けも必要？　A390　A110とA290　アイオニック5 Nとセニック E-テックも　全118枚