2000年代を代表するハイパフォーマンスカー 30選（後編） 幻に終わったコンセプトモデルも
公開 : 2025.12.28 11:45
アルファ・ロメオ・ディーヴァ（2006年）
2006年のジュネーブ・モーターショーで披露されたアルファ・ロメオのコンセプトカー、ディーヴァは、1960年代の伝説的な33ストラダーレからインスピレーションを得た驚異的なデザインだった。
フィアット・プントよりも短い全長に、横置き3.2LブッソV6エンジンを搭載し、大きな可能性を秘めていた。しかし、このバタフライドアのスポーツカーを量産する計画は最初からなかったようだ。おそらく8Cの登場が迫っていたためだろう。
アウディR8 V12 TDI（2008年）
V12ディーゼルエンジン搭載のスーパーカー。今ではまったくの異端に思えるこのモデルも、当時は真剣に受け止められていた。AUTOCAR英国編集部も、R8 V12 TDIが「ハイパフォーマンスカーの概念を永遠に変えるだろう」と予測したほどだ。
コンセプトカーとしては珍しく、実際に試乗することができた。6.0LのV12ディーゼルは驚異的なトルクと性能を発揮しつつ、約10.0km/Lの低燃費を実現した。サウンド面では物足りなかったが、それを補うように6速オープンゲート式マニュアル・トランスミッションを備えていた。2008年当時、R8 V12 TDIは現実のものとなるかと思われた。しかし、ディーゼル車への風向きが悪化したため、V10ガソリンモデルのみにとどまった。結果的にはこれが最善だったのかもしれないが、史上最もユニークなスーパーカーの1つを逃してしまったのは残念だ。
BMW M1オマージュ（2008年）
クリス・バングル氏がデザインしたBMW M1オマージュは、2008年のコンコルソ・デレガンツァで、初代M1の30周年記念を祝う現代的なバージョンとして発表された。
単なるコンセプトカーとして設計されたものの、そのデザイン要素は2013年のi8に影響を与えた。これほど素晴らしいデザインは、1台でもいいから生産される価値があった。当時のM5のV10エンジンか、M3のV8エンジンを搭載していたら、どうなっただろうか。本物のスーパーカーとして歴史に残ったはずだ。
キャデラック・シエン（2002年）
キャデラック・シエンはGMにとって画期的な偉業であった。世界最高峰のスーパーカーとして、同社の歴史に刻まれるべき重要なクルマだ。量産化まであと一歩のところまで迫っていたが、残念ながら実現には至らなかった。
受賞歴のあるスタイリング、カーボンファイバー製モノコック、ポルシェ・カレラGTを彷彿とさせるタルガ式ルーフ、アクティブ・エアロダイナミクス、そしてミドシップに搭載された750psの7.5L V12エンジン。シエンはあらゆる固定観念を揺るがす要素を備えていた。にもかかわらず、このプロジェクトは棚上げとなった。歴史に「if」はないが……。
