6. キアEV3

デザイン：9点　インテリア：9点　パフォーマンス：8点　乗り心地＆ハンドリング：6点　コスト：8点
長所：同クラスでは大容量のバッテリー　優れたインフォテインメント・システムと使いやすさ　室内が広い
短所：ADASの性能がひどい　運転感覚が平凡　それほど安価ではない
最大の特徴：広々とした室内空間

キア最新のEV3は、欧州市場で最も優れたコンパクトSUVの1つであり、大容量バッテリーと高いパフォーマンスを誇る。

「一見すると画期的なモデルには見えないが、EV3は依然として大きな成果であり、このクラスの競争をさらに激化させている」
――イリヤ・バプラート（UK記者）

2種類のバッテリーオプションのうち、最も印象的なのは大容量の81.4kWhパックで、1回の充電で航続距離590kmを実現する。

電気モーターの最高出力は204ps、0-100km/h加速タイムは7.6秒と十分に速い。日常の走行や高速道路でも、これ以上のパワーは必要ない。

室内も広々としており、460Lのトランク（さらにボンネット下には20Lの小さなフロントトランク）を備える。後部座席のレッグルームも、ジープ・アベンジャーなどの競合車と比較して実用的な部類に入る。

7. ヒョンデ・ツーソン

デザイン：7点　インテリア：8点　パフォーマンス：8点　乗り心地＆ハンドリング：7点　コスト：8点
長所：非常に経済的　印象的なエクステリアデザイン　大人っぽいインテリア
短所：反応の鈍いオートマティック・トランスミッション　精彩を欠く走行性能　安っぽいプラスチック素材が見受けられる
最大の特徴：インテリアレイアウト

4代目ツーソンの登場は、ヒョンデにとってある種の転換点となった。

「ツーソンは、ヒョンデ車がスタイルと実用性の両方を兼ね備えていることを示す好例だ」
――マット・ソーンダース（UK編集者）

デザイン面では、ハンサムだがやや地味だった先代モデルから劇的な変貌を遂げ、インテリアの質感も新たな高みに達した。

走行性能に関してはかなり無難な路線をとっており、ハンドリングのバランスは、純粋な走りの楽しさよりも使いやすさを優先している。

これまで以上に洗練されたコンパクトSUVであり、間違いなく注目に値する1台だ。

パワートレインはすべて、ターボチャージャー付き1.6L直列4気筒ガソリンエンジンをベースとしており、マイルドハイブリッドやプラグインハイブリッドも選ぶことができる。

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