各ブランドの計画は？

投資の大部分をフィアット、プジョー、ラム、ジープ、プロワンにシフトさせ、研究開発プログラムを統合・加速させると同時に、共通性を高めることでブランドごとのコストを削減する計画だ。

プジョーは欧州で最も売れているステランティスのブランドであり、フィアットは欧州で人気があると同時に、ラテンアメリカや中東といった新興市場においても圧倒的な存在感を誇る。一方、ラムとジープは、米国での販売を牽引する人気ブランドだ。

これらのブランドが具体的にどのように発展し、お互いにどう影響を与えるかについては、まだ詳しくは明かされていない。ただ、ステランティスはすべてのブランドを存続させることを強調しており、収益性の低いブランドを売却するという噂は否定している。

特に注目すべきは、苦境にあるイタリアの高級ブランド、マセラティへのテコ入れを表明した点だ。マセラティはEセグメントの2車種を含む「強力なラインナップ」を展開していく計画で、今年12月に詳しい将来戦略を発表する予定だ。ラインナップには、SUV『レヴァンテ』とセダン『クアトロポルテ』の電動化モデルが含まれる可能性がある。

ステランティスはまた、クライスラー、ダッジ、シトロエン、オペル/ヴォグゾール、アルファ・ロメオの5つの地域戦略ブランドについて「それぞれのブランド独自性」を強化することを約束した。一方、販売台数の少ないDSとランチアは、それぞれの親会社であるシトロエンとフィアットの管理下で「それぞれの個性を際立たせたブランド」として運営されることになる。

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