【詳細データテスト】レンジローバー 驚くほどの静粛性 大きさが苦にならない視認性 想像以上に俊敏

公開 : 2022.07.23 20:25

使い勝手 ★★★★★★★★☆☆

インフォテインメント

ランドローバーのPivi Proシステムで選べるメニューにはどんなものがあるのか。列挙したら書くスペースが尽きてしまいそうなほど多い。タイヤ情報、ナビ、バレーモード、オフロード情報、低トラクションローンチ、Android AutoとApple CarPlay、メディア、カメラ、車両の進行方向、音声操作、牽引/トレーラー、キャビン照明、パークアシスト、空気のクオリティ、送風、などなど。

あまりにも多すぎる。使う機会が滅多にないテレインレスポンスのノブをセンターコンソールに配置するくらいなら、この多すぎる項目を選び操作するダイヤルか何かを設置したほうがよかったのではないだろうか。

13.1インチのタッチ式ディスプレイで選択・操作できる項目は非常に多い。できればセンターコンソールに、ダイヤルなどの操作デバイスを設置してもらいたかったところだ。
13.1インチのタッチ式ディスプレイで選択・操作できる項目は非常に多い。できればセンターコンソールに、ダイヤルなどの操作デバイスを設置してもらいたかったところだ。    LUC LACEY

停車中であれば、このインターフェースの機能性や使い勝手も、メニューも、じつにわかりやすい。操作に対するディスプレイの反応も素早い。

マーケットによっては、Amazon Alexaを用いたボイスコントロールも装備される。ナビゲーションにはショートカットや、What3Wordでの位置決め機能も備わる。オーディオはメリディアン製で、すばらしいサウンドを聴かせてくれる。

燈火類

並外れて明るいヘッドライトだが、他者への眩惑防止もしっかりできているようだ。

ステアリングとペダル

ステアリングホイールと運転席のセンターはピッタリ合っていて、ブレーキペダルもセンターに位置する。スロットルペダルは右側の完璧なポジションにある。しかし、スペースを考えると、正しい場所に配置されていて当然ともいえる。

記事に関わった人々

  • 執筆

    マット・プライヤー

    Matt Prior

    役職:編集委員
    新型車を世界で最初に試乗するジャーナリストの1人。AUTOCARの主要な特集記事のライターであり、YouTubeチャンネルのメインパーソナリティでもある。1997年よりクルマに関する執筆や講演活動を行っており、自動車専門メディアの編集者を経て2005年にAUTOCARに移籍。あらゆる時代のクルマやエンジニアリングに関心を持ち、レーシングライセンスと、故障したクラシックカーやバイクをいくつか所有している。これまで運転した中で最高のクルマは、2009年式のフォード・フィエスタ・ゼテックS。
  • 執筆

    イリヤ・バプラート

    Illya Verpraet

    役職:ロードテスター
    ベルギー出身。AUTOCARのロードテスターとして、小型車からスーパーカーまであらゆるクルマを運転し、レビューや比較テストを執筆する。いつも巻尺を振り回し、徹底的な調査を行う。クルマの真価を見極め、他人が見逃すような欠点を見つけることも得意だ。自動車業界関連の出版物の編集経験を経て、2021年に AUTOCAR に移籍。これまで運転した中で最高のクルマは、つい最近までトヨタGR86だったが、今はE28世代のBMW M5に惚れている。
  • 撮影

    リュク・レーシー

    Luc Lacey

    英国編集部フォトグラファー
  • 翻訳

    関耕一郎

    Kouichiro Seki

    1975年生まれ。20世紀末から自動車誌編集に携わり「AUTOCAR JAPAN」にも参加。その後はスポーツ/サブカルチャー/グルメ/美容など節操なく執筆や編集を経験するも結局は自動車ライターに落ち着く。目下の悩みは、折り込みチラシやファミレスのメニューにも無意識で誤植を探してしまう職業病。至福の空間は、いいクルマの運転席と台所と釣り場。

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