クルマ漬けの毎日から
本国AUTOCARの編集長スティーブ・クロプリーによるコラム。1992年2月26日号（日本版は2005年10月）から、新旧あらゆるクルマを愛情とユーモアを絡めながら鋭く書き綴ります。
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掘り出し物は約735万円 アルピーヌA110【UK中古車ガイド】 UK編集部の推しはソフトな前期型 自然なテールスライドを誘える喜び
NEW2026.07.31
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旧車のパーツが見つからない問題 事業者向け通販で探してみた！【連載：遠藤イヅルのB11型日産サニーカリフォルニア再生&快適化計画 #20】
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全長5.3mの7人乗りSUV アウディ新型『Q9』発表 A8の間接的後継モデル 自動ドアとデジタル重視の最新インテリア採用
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メルセデス・ベンツ『GLA』がフルモデルチェンジ！ まずはEVで来年ハイブリッド登場 約4万8000ユーロから注文受付開始
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次期日産スカイラインは今年後半登場へ！ 『開発期間』を約20ヵ月短縮した30ヵ月実現したパイロットモデルに ものづくりを抜本的に変える
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『スバルBRZ』の改良モデル登場 スーパー耐久仕込みのシフトレバー採用 MT車に広角単眼カメラのアイサイト初搭載
NEW2026.07.31
DS No7 E-テンス（2） 好奇心くすぐられる新世代 アクティブスキャン・サスの効果鮮明 航続距離740kmはクラス最高水準
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E30型M3は、各部がお疲れのようです
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ポルシェ356Bは変わっていなようで変わっています
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試乗記
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NEW 2026.07.30
20万台売れたDS7の後を継ぐ DS No7 E-テンス（1） 3種のEVにハイブリッドも ぐっと落ち着いたインテリア
NEW 2026.07.30
限定生産部門「ボッテガ」による新たな品質基準 アルファ・ロメオ 33ストラダーレ（2） 熱意を過度に求めない穏やかさ 偉業と表現できるサウンド
2026.07.29
アルファ・ロメオ 33ストラダーレ（1） 美貌へ秘めたカーボンシャシーとV6ツインターボ 発表時に完売状態 33台目は2027年末完成
2026.07.29
フェラーリ 849テスタロッサ・スパイダー（2） まさに疾走する壮大なシアター クーペの才腕を継承 トンネルで悦に入るサウンド
2026.07.28
マラネロの核にある哲学は失われず フェラーリ 849テスタロッサ・スパイダー（1） 1050psのV8プラグインハイブリッド 剛性はクーペと同等
2026.07.28
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2026.07.26
アルファ・ロメオ GTV6 BSCCレーサー（1） 眠っていたのは鶏小屋 徹底レストアでオリジナルを保つ
2026.07.26
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2026.07.25
かつてはハリウッド・セレブ御用達 デュアル・ギア（1） 量産見送ったクライスラーと試作車救ったトラックメーカー
2026.07.25
1980年代の名作クーペ『いすゞピアッツァ』とベースのコンセプト『アッソ・ディ・フィオーリ』 ジウジアーロ・デザインが市販に至るまで
2026.07.25
メルセデス・ベンツSL「73」AMG（2） パガーニ・ゾンダも搭載したV12 M120ユニット 神秘性を醸し出す、43台の究極特別注文モデル
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EV
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新型『日産リーフ・ニスモ』開発者たちが語る深い話 EVでハイパフォーマンスをどう表現する？
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【現役デザイナーの眼：BYDラッコ】軽自動車の基本形を忠実に踏襲 質感で差別化を図った堅実さ
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この手があった！ 『フォルクスワーゲン・ゴルフ・カブリオ』を狙うなら、初代ではなく3代目【第5水曜日の男、遠藤イヅルの令和的ヤングタイマー列伝：第8回】
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2026.05.24
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