結論　★★★★★★★☆☆☆

7代目のBMW M5を批判するのは簡単だ。存在そのものがそのベストな回答かもしれない。

Mディビジョンは、このクルマの進む道を見つけた。大きなV8をノーズに収め、商業的に成立させるためハイブリッドテクノロジーを組み合わせた。そして、納得できる値付けをした。ライバルたちに照らせば、多くのひとが思うより大きな手柄を上げたといえる。

現実世界での優れたパフォーマンスと感動的なパフォーマンス志向のキャラクター、技術的な先進性を帯びながらも魅惑的なキャビンやツーリング性能はどれも魅力的だ。たとえ大きさや重さ、しなやかさに欠けるシャシーが、先代にあったようなドライバーへのアピールを削いでいるとしてもだ。

最新のM5は、最良のM5ではなかった。しかし、売り続けるために魂まで売り渡したわけではない。これで当面売り続けることができるなら、脱帽ものだ。

担当テスターのアドバイス

マット・ソーンダース

M5のエンジニアたちに言わせれば、ダンパーのスポーツモードは速度域の速い道やノルドシュライフェのようなサーキットで使うもので、スポーツプラスはきわめてスムースなサーキット専用。公道では、コンフォートモードに入れたままに、ということになる。

イリヤ・バプラート

ライトアップ付きキドニーグリルのアイコニックグローは無駄なギミックに思えるが、それは問題ではない。もっとも顕著なのは、M仕様のワイドフェンダーが、そのままではやや力強さに欠ける5シリーズに、走りを感じさせるスタンスをもたらしていることだ。

改善してほしいポイント

・速めのカントリーロードでの乗り心地をスムースに。ボディコントロールを多少引き換えにしても。
・軽量化へ真剣に取り組んでもらいたい。
・ダンパーそのもののアップグレードは、F90型で成功を収めている。現行のG90型でも再現してほしい。

画像　写真で見るBMW M5とライバル　全7枚