快適性/静粛性　★★★★★★★★☆☆

21インチのリアホイールと、ハンコックタイヤの硬いサイドウォールは、巡航でうるさいロードノイズを発しそうだが、そんなことはなかった。日常的なクルージングでの快適性は、明らかにこのクルマの開発目標で、113km/hで68dBAというのは、F90型M5CSの73dBAや、メルセデスAMG GT63S Eパフォーマンスの70dBAより静かだ。

アダプティブダンパーのコンフォートモードは、かなり穏やかで安定した乗り心地を、英国の幹線道路で見せる。しなやかとまではいえないが、暴れたり揺さぶられたりはしない。

フロントシートは、長距離での快適性がすばらしく、求められる調整機構はすべて揃っている。スポーツカーほど着座位置は低くないが、座りやすく、優れた視認性を提供してくれる。

気になったのは、柔軟で抑えの効いた速いカントリーロードでの安定性が足りないこと。もっと小さくて軽いスポーツセダンのようにはドライビングを楽しめないことがあった理由が、そこにある。

画像　写真で見るBMW M5とライバル　全7枚