6. テスラ・モデル3

デザイン：8点　インテリア：8点　パフォーマンス：10点　乗り心地とハンドリング：7点　コスト：8点
長所：価格に見合う航続距離　使い勝手が良い　確かな俊敏性
短所：乗り心地が不安定　車内に物理的なボタンが少ない　オートパイロット・システムが不安定
航続距離：702km

絶大な人気を誇るテスラのコンパクトセダン、モデル3は、2024年に大幅なアップデートが行われ、より洗練されたスタイリング、新しいインテリア、そして優れた効率性を獲得した。

「最も安価なローエンドのモデルでも、セダンの実用性、驚異的なパフォーマンス、そして扱いやすいハンドリングのダイナミズムを融合している」
――リチャード・レーン、ロードテスト副編集長

モデル3のロングレンジRWD仕様では、最大702kmの航続距離を実現している。

この長距離走行能力に加え、本格的なパフォーマンスも備わっている。前述の仕様では、最高出力355psで0-100km/h加速4.9秒を達成し、スポーツカーに匹敵する性能を誇る。

どの仕様を選んでも560km以上の航続距離を実現しており、十分なパワーと594Lのトランク容量があれば、これ以上何を望むだろうか？ おそらく、物理ボタンくらいだろう……。

7. プジョーe-3008

デザイン：7点　インテリア：8点　パフォーマンス：7点　乗り心地とハンドリング：6点　コスト：7点
長所：優れたインテリアデザイン　新鮮でモダンな内装材　静かで洗練された走り
短所：ライバル車に比べて高価　ハンドリングが鈍い　乗り心地が硬い
航続距離：700km

プジョーの最新世代3008は、同社の他のモデルとの差別化を図るため、クーペSUVへと進化した。

「AUTOCARのテストでは、80km/h巡航時の静粛性はテスラ・モデルY、ヒョンデ・アイオニック5、ポールスター2よりも高かった」
――マット・ソーンダース、ロードテスト編集者

e-3008は、親会社であるステランティスのSTLAミディアム・プラットフォームをベースにした最初のモデルで、エネルギー効率を最優先しているため、97kWhという大容量バッテリーを余裕を持って搭載することができる。

電費は7.2km/kWhと高効率なため、1回の充電で700km走行することができる。ただし、充電速度は160kWにとどまり、クラス最高速とは言えない。

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