8. メルセデス・ベンツEQE

デザイン：8点　インテリア：8点　パフォーマンス：8点　乗り心地とハンドリング：8点　コスト：7点
長所：遮音性の高い車内　穏やかな乗り心地　充実した車載機能
短所：公称航続距離の達成は難しい　インテリアの質感は改善の余地あり　高価
航続距離：690km

メルセデス・ベンツの中型電動セダンは、同社で最も航続距離の長いEVの1つで、下位モデルでも550km以上となっている。

「テスラに勝つことを目指しすぎて、結局、かなり運に頼ることになってしまった」
――マット・ソーンダース、ロードテスト編集者

一線を画すのが、航続距離690kmを誇るEQE 350＋スポーツ・エディションだ。

さらに、最大170kWの充電速度に対応し、総合的な性能も優れている。

最高出力は294ps、最大トルクは57.5kg-mで、0-100km/h加速は6.5秒とホットハッチ並みの性能を見せる。

9. BMW iX

デザイン：5点　インテリア：9点　パフォーマンス：9点　乗り心地とハンドリング：7点　コスト：6点
長所：抜群に快適な乗り心地　SUVらしい広さと汎用性　豪華なインテリア
短所：賛否両論のあるエクステリア　回生レベルの手動制御なし　比較的高価
航続距離：685km

BMWの中でも特に挑戦的な外観を持つiXが、大幅なアップデートを経てトップ10に返り咲いた。

「世界トップクラスの洗練された走りとドライバビリティ、瞬時に発揮されるパフォーマンス、そして実環境での航続距離も評価できる」
――マット・ソーンダース、ロードテスト編集者

新しいフロントデザインは依然として賛否両論を呼んでいるが、改良されたバッテリーパックと効率を高めたモーターにより、航続距離が大幅に向上した。

最上位グレードのxドライブ60は最大685kmの航続距離を実現。544psの出力と0-100kml/h加速5.0秒未満の性能を備えている点でも印象的だ。

10. ポルシェ・タイカン

デザイン：9点　インテリア：7点　パフォーマンス：10点　乗り心地とハンドリング：9点　コスト：8点
長所：卓越したハンドリングとドライビングの魅力　居住空間、航続距離、パフォーマンス、価格の絶妙なバランス　充電速度が速い
短所：後部座席は大人には狭め　標準の充電ケーブルがかさばる　信頼性に懸念あり
航続距離：679km

ポルシェ初のEVが大規模アップデートを受け、新開発のリアモーターにより追加パワー、トルク、効率性が向上。バッテリーも改良し、内部抵抗を低減した。

「決して安価ではないが、その価値は十分にある」
――リチャード・レーン、ロードテスト副編集長

その結果、タイカンGTの航続距離は大幅に改善され、オプションの105kWhパフォーマンスバッテリープラスを搭載したバージョンでは、1回の充電で679kmを走行することができる。

また、1108psの驚異的なパワーを誇る、サーキット走行に特化したタイカン・ターボGTも選択可能だ。

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